PRO метро: все, что нужно знать о Казанском метрополитене

01.04.2024

Подземный кремль, затаившийся дракон и другие чудеса казанского метро

Вы читаете статью RUSSPASS Журнала. RUSSPASS — цифровой туристический сервис, который поможет вам спланировать поездку и ничего не забыть. Узнать больше и попробовать можно здесь.

RUSSPASS Журнал продолжает рассказывать о метрополитенах в разных городах РФ. Сегодняшняя серия посвящена метро Казани. В свое время злые языки называли его самым коротким, дорогим и бесполезным в мире, но это неправда. Сегодня Казанский метрополитен — четвертый в стране по протяженности, перевозит в сутки больше 74,5 тысячи пассажиров и гордо носит звание наиболее безопасного в России.

Историческая справка

Казанский метрополитен самый юный в России, пока единственная подземка, появившаяся после распада СССР. О необходимости строительства метро в Казани говорили еще в 30-х, но началось оно лишь в 1997 году, к 1000-летнему юбилею города. Прежде чем приступить к прокладке тоннелей, на площади Габдуллы Тукая возвели гранитно-мраморную ротонду, в которую 27 августа заложили капсулу с посланием к потомкам. Движение на первом участке, между станциями «Кремлевская» и «Горки», было запущено в 2005-м, а последняя на момент публикации этого материала станция открылась в 2018 году.

Цифры и факты

В Казанском метро линия всего одна — «красная» «Центральная» протяженностью 16,7 км. Она пронизывает столицу Татарстана с севера на юго-восток, проходя через центр и несколько районов города. На линии 11 остановок.
Проехать всю ветку из конца в конец можно за 20 минут, тогда как аналогичное путешествие наземным транспортом занимает не меньше часа.
Большая часть путей пролегает под землей, самый длинный перегон («Кремлевская» — «Козья слобода») проходит под руслом Казанки и составляет около 2,5 км.
Станции старались строить поближе к достопримечательностям и значимым социальным объектам. Все они подземные, за исключением «Аметьево». Она расположена над землей и имеет переход на железнодорожную платформу, откуда отправляются электрички.
Последняя из построенных станций — «Дубравная». Она станет пересадочной, когда откроется вторая линия, «синяя» «Савиновская». Строительство началось в 2020 году, первый сегмент из четырех станций планируется запустить в 2027-м. В итоге линию должны дотянуть до другой конечной станции «красной» ветки, «Яшьлек». Всего на схемах будущего метрополитена запланировано четыре ветки: «Центральная», «Савиновская», «Приволжская» и «Заноксинская».
Вход в метро обозначен зеленой буквой М. В этом году знаки стали менять на новые, с подсветкой изнутри.
Все указатели и надписи в казанском метро продублированы на татарском и английском, дикторы читают объявления также на трех языках.
Над въездом в тоннель нет электронной панели с указанием времени до ближайшего поезда, только стрелочные часы, показывающие текущий час.
На всех станциях есть бесплатный Wi-Fi. Это первый в России метрополитен с сотовой связью 5G.

Что посмотреть

Самая эффектная станция — «Площадь Габдуллы Тукая». Ее потолок украшен ячеистым рисунком из кессонов, в мраморной отделке преобладают национальные цвета республики Татарстан: белый и зеленый. На стенах — панно из итальянской смальты, иллюстрирующие творчество великого татарского поэта, имя которого носит станция: на одной стороне сельские сказки, на другой — городские.

Впечатляющая станция — «Кремлевская». Под ее сводами расположились стилизованные зубчатые стены из греческого мрамора, башни с минаретами, а также панно, на которых отражены ключевые моменты из истории Булгарского и Казанского ханств.

«Площадь Тукая» — это самый центр города. Хотя из-за строительства развязок от наземной площади практически ничего не осталось, в народе по-прежнему в ходу одно из ее прошлых названий: Кольцо.

Другая впечатляющая станция — «Кремлевская». Под ее сводами расположились стилизованные зубчатые стены из греческого мрамора, башни с минаретами, а также панно, на которых отражены ключевые моменты из истории Булгарского и Казанского ханств. На потолке — яркие мозаики, среди которых выделяется дракон Зилант, по преданию, охраняющий город. Его фигура установлена и у входа в метро. Еще одна отличительная особенность «Кремлевской» — стеклянные атриумы, через которые проникает естественный свет: три над северным концом платформы, один большой над северным вестибюлем.

Хороша своей торжественностью станция «Проспект Победы» с темно-красным мрамором и гранитом. Светильники похожи на салют, а золотистые декоративные арки над каждой парой колонн посвящены городам-героям или городам воинской славы Великой Отечественной.

Поезда и вагоны

Все 13 поездов казанского метро оснащены самыми современными системами автоматики и могут двигаться без участия человека, но пока что машинист всегда присутствует в кабине и контролирует процесс. Начать тестирование беспилотных составов планируется в ближайшем будущем. Это один из первых подобных проектов в России.
На линии используются четырехвагонные или длинные трехвагонные составы, но длина платформы позволяет принимать электропоезда из пяти вагонов.
Помимо обычных, в казанской подземке есть и тематические составы. В 2022–2023 годах, например, ходил «Поезд финансовой грамотности» — проект Национального банка по Республике Татарстан. На стенах вагона были размещены советы, как не попасться на уловки мошенников, как защитить свои гаджеты от взлома, на что обратить внимание, чтобы не потратить лишнего, каковы правила безопасных покупок через интернет.

Часы работы

Метро открыто с 06:00 до полуночи. В зависимости от времени суток время ожидания поезда составляет от 5 до 13 минут.

Как оплачивать

Пройти в метро можно по бесконтактной карте VISA, MasterCard или «Мир» любого банка, а также по другому устройству с технологиями NFC, при этом с вас спишут 35 рублей. Также можно купить за 36 рублей смарт-жетон на одну поездку или смарт-карту (ее залоговая стоимость — 45 рублей), на которую вы будете записывать нужное количество поездок.

Жители Казани пользуются транспортными картами. За 85 рублей такую карту можете оформить и вы, тогда 100 поездок в месяц обойдутся в 2 500 рублей. На станции «Козья слобода» в тестовом режиме работает система для прохода по биометрическим данным.

Безопасность

Казанский метрополитен может похвастаться высокотехнологичной начинкой, обеспечивающей безопасность движения поездов и пребывания в подземке пассажиров. В том числе уникальным объединенным центром диспетчерского управления, комплексной системой «Движение», разработанной специально для Казани, самым современным оборудованием систем энергоснабжения, автоматики, связи, интеллектуальной инженерии.

Если вы что-то забыли

Найденные на территории станции вещи хранятся у дежурного по станции. Чтобы их получить, нужно позвонить на горячую линию: 8 (843) 533-70-61.

Полезные сервисы

На всех станциях есть сенсорные информационные терминалы, которые помогают ориентироваться в городе и прокладывать кратчайший маршрут к запрошенному месту или достопримечательности. А на схеме около каждой станции размещена информация о наземном транспорте, на который можно пересесть, показано, как добраться до аэропорта, автовокзалов, железнодорожного вокзала, речного порта.

Казанский метрополитен позиционирует себя как первый в стране, на 100% соответствующий требованиям безбарьерной среды для маломобильных групп населения. Здесь есть даже пандусы на платформе, облегчающие посадку в поезд и высадку из него. Правда, часть лифтов расположена в не открытых пока вестибюлях, а за неимением лифтов приходится пользоваться подъемными механизмами и пандусами. А вот работающих эскалаторов в Казанском метрополитене очень мало: неглубокая закладка станций позволяет пользоваться лестницами, поэтому нередко эскалаторы просто не включают. Но на каждой станции дежурит сотрудник, готовый прийти на помощь и, в случае необходимости, организовать сопровождение.

Фото: РИА Новости; BestPhotoPlus, Parilov — Shutterstock/FOTODOM; Вадим Хомяков, Алексей Гусев, Володина Ольга, Владимир Макеев, Александр Тараканов — Фотобанк Лори