Pro метро: Нижегородский метрополитен

06.06.2024

Жетоны с дырочкой, флорентийские мозаики и подземный музей в метро Нижнего Новгорода

Как связаны продырявленные жетоны и Санкт-Петербург, на каких станциях можно встретить призраков, и другие интересные факты о нижегородском метро, третьем в России по количеству действующих станций, — в продолжении серии публикаций RUSSPASS Журнала о метрополитенах России.

Историческая справка

Подземку в Горьком (так Нижний Новгород назывался в советское время) начали проектировать в начале 70-х, а первая свая была забита 17 декабря 1977 года. Будущие машинисты и другие сотрудники стажировались в Москве, Ленинграде и Харькове. А 19 ноября 1985 года после торжественного митинга первый поезд прокатил пассажиров от станции «Московская» до «Пролетарской». В 1990-х метрополитен вместе с городом сменил имя и стал Нижегородским, но одна из станций по-прежнему зовется «Горьковской».

Цифры и факты

В Нижегородском метро две действующие линии: красная Автозаводская (№ 1) с правосторонним движением и синяя Сормовско-Мещерская (№ 2) с левосторонним.
Перейти с ветки на ветку можно на станции «Московская». Здесь две платформы и четыре пути. По боковым идут поезда синей линии, по центральным — красной. Чтобы совершить пересадку в одну сторону, надо просто перейти платформу, а в другую — подняться по мостику над путями. Он появился в 2012 году, до этого движение было организовано не по кросс-платформенному, а по вилочному принципу (это когда поезда с одного пути отправляются на разные ветки). Примечательно, что московская станция метро «Нижегородская» тоже кросс-платформенная, но названа она не в честь своей старшей «коллеги», а по имени района и улицы Новой Москвы.

Действующих станций в нижегородской подземке целых 15, больше только в Москве и Санкт-Петербурге. При этом метро продолжает активно строиться. К концу 2025 года должны завершиться работы на «Площади свободы» и «Сенной», которые станут продолжением красной ветки, а в 2026-м наступит черед синей линии. Ее продлят на 2,5 км, запустив мультимодальную станцию «Сормовская». Следить за ходом строительства можно на специальном сайте.
Нижегородское метро — мелкого заложения, а станция «Буревестник» и вовсе находится на поверхности.
С одного берега Оки на другой составы перебираются по метромосту, второму в России по величине и протяженности после новосибирского. Конструкцию длиной в почти 1,5 км строили 20 лет: начали в 1992-м, а торжественно открыли в 2012-м.

Для оплаты проезда в Нижнем Новгороде все еще можно использовать жетоны, напоминающие старинные китайские монеты: в центре каждого есть аккуратное отверстие. Но, в отличие от монет, это не часть дизайна. До 2010 года жетоны выглядели как обычно, но затем их все специально продырявили. А все потому, что нижегородские жетончики идеально подходили для метрополитена Санкт-Петербурга. При почти двукратной разнице в цене (9 рублей в Нижнем против 18 рублей в Питере) и тесных контактах между жителями двух городов это стало для обеих подземок серьезной проблемой. Сначала продажу жетонов в Нижнем Новгороде ограничили до четырех штук в одни руки, а затем перешли к более радикальным мерам, пробив в них дырки и изменив тем самым вес, так что использовать их в петербургских турникетах стало невозможно.

Что посмотреть

Над дизайном станций нижегородского метро трудились местные архитекторы, единственным исключением стала «Московская», созданная по проекту столичного специалиста. Красный и белый мрамор образует на стенах узор, отсылающий к зубчатой стене Московского Кремля, а недалеко от касс можно увидеть четыре каменных панно, сделанные в технике флорентийской мозаики.

Флорентийские мозаики украшают и другие станции: «Двигатель Революции», «Горьковскую» (необычные капители ее колонн символизируют крылья буревестника), «Пролетарскую» и «Комсомольскую», где на панно можно рассмотреть продукцию Горьковского автозавода: ГАЗ-53 и ГАЗ-3102. А для надписи «Комсомольская» использован фирменный шрифт газеты «Комсомольская правда».

Считается, что в подземке обитают призраки двух студентов-метростроевцев, погибших при несчастном случае в 1985 году. Чаще всего их замечают у станции «Заречная», которая вообще имеет дурную славу: именно там чаще всего случаются разного рода технические неприятности и аварии.

Есть в нижегородском метро и станция-призрак «Ярмарка», которую планировали построить в перегоне между «Московской» и «Стрелкой» и даже сделали ответвление под нее, но передумали.

У Нижегородского метрополитена есть собственный музей. Его экспозиция охватывает все вехи развития подземки, а некоторые экспонаты даже старше метро. Один из самых интересных — вагон типа Д № 2064, построенный в 1959 году, который сначала использовался в московском метро, а затем в горьковском. Его демонстрируют в распиленном виде. Вы можете увидеть переднюю часть вагона, заглянуть в кабину машиниста, осмотреть салон с характерными желтыми стенами. Фотообои изображают сидящих на лавках пассажиров, для этих кадров позировали реальные сотрудники метрополитена. Музей расположен в неработающем вестибюле станции «Комсомольская», посетить его можно в будни с 08:00 до 17:00 (по пятницам — до 16:00) по предварительной записи.

У станции «Ленинская» в честь начала строительства метро в 1977 году был установлен первый и на сегодня единственный в стране памятник метростроевцам. В 2017 году его демонтировали ради возведения здания «Макдональдса», но под давлением возмущенных горожан вскоре восстановили чуть в стороне от изначального места.

Станция «Автозаводская»

Поезда и вагоны

В нижегородском метро курсируют новые серебристые вагоны модели 81-717.6 и старенькие 81-717 и 81-714, самые массовые в мире и синие, как банка сгущенки.

Время от времени на линии выходят и тематические поезда. Например, летом 2023-го в День города на Автозаводской линии появился «Вагон историй», рассказывающий о прошлом местной подземки. Внутри можно было рассмотреть архивные кадры и ознакомиться с видеороликами, доступными по QR-кодам.

Часы работы

Большинство станций открываются в 05:15. Но у «Пролетарской», «Бурнаковской» и «Канавинской» один из вестибюлей работает по особому графику, с 07:00 до 19:00, а у «Кировской» — с 05:15 до 19:00. На вход метро закрывается через 5–15 минут после полуночи, за исключением новогодней ночи и Дня города (19 августа), когда работу метрополитена продлевают на час. Интервалы движения по будням составляют от 5 до 14 минут.

Как оплачивать

Одна поездка стоит 35 рублей при оплате наличными и 30 рублей, если вы платите банковской или транспортной картой. Разовый проезд возможен по билету (кассовый чек с QR-кодом) или тому самому дырявому жетону. Возможна оплата при помощи смартфона или пополняемой карты «Ситикард» (она же «Гражданская»), действующей на всех видах общественного транспорта. Для нее есть несколько вариантов проездных: на определенное количество поездок, на календарный месяц, безлимитный тариф «Электронный кошелек» и др.

Если вы что-то забыли

Потерянные документы передаются в отдел полиции при метрополитене (ул. Чкалова, д. 24), остальные находки отправляются в комнату забытых вещей на станции «Горьковская». Там их регистрируют в специальном журнале и хранят до полугода. Забрать потеряшку можно в будни с 08:00 до 17:00, понадобится написать заявление и показать паспорт. Узнать о находке можно по телефону: 8 (831) 249-95-88.

Полезные сервисы

Людей с инвалидностью проводят от входа на станцию до вагона и встретят на станции назначения, при необходимости помогут с пересадкой. Заказать услугу сопровождения можно по телефону: 8 (831) 249-95-50. На станциях «Парк культуры», «Московская», «Горьковская» и «Стрелка» есть подъемники и пандусы на всех сходах.