Pro метро: Екатеринбургский метрополитен

Дизайн Бутусова, московские жетоны и другие особенности екатеринбургской подземки

Елена ВодневаСпециально для RUSSPASS Журнала

лайфхаки

Вы читаете статью RUSSPASS Журнала. RUSSPASS — цифровой туристический сервис, который поможет вам спланировать поездку и ничего не забыть. Узнать больше и попробовать можно здесь.

RUSSPASS Журнал продолжает знакомить вас с метро в разных городах России. Сегодня рассказываем, чем интересен метрополитен Екатеринбурга: бесплатными фотовыставками, копиями античных статуй, станциями-призраками и другими достопримечательностями первой уральской подземки.

Историческая справка

Строительство первого метро на Урале началось в 1980 году, когда город еще звался Свердловском. Первую линию рассчитывали запустить через 10 лет, но из-за различных проблем заработала она в 1991 году в сильно урезанном виде: всего-то 2,6 км и три станции. В тот момент новорожденный свердловский метрополитен оказался самым маленьким в мире, что даже было зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса. Сегодня изрядно подросшая подземка берет на себя уже четверть городских пассажироперевозок.

Цифры и факты

В екатеринбургском метро всего одна линия, но так как по плану веток предполагалось три, она называется «первой». Протяженность тоннелей составляет 12,7 км, поезда преодолевают этот маршрут примерно за 19 минут
На первой линии девять станций. Последняя, «Чкаловская», открылась в 2012 году, с тех пор метро больше не растет. Если изначальный проект все же будет реализован, станций станет 39.
Остановочных пунктов должно было быть десять: между «Геологической» и «Чкаловской» планировали еще одну станцию, «Бажовскую». Ее даже начали строить, но в 2003 году процесс заморозили. Предполагается, что после запуска второй очереди платформу расконсервируют и достроят, сделав ее станцией закрытого типа с дверями системы «горизонтальный лифт», как в Санкт-Петербурге.
В свое время метрополитену хотели присвоить имя одного из знаменитых местных уроженцев, Павла Бажова или Бориса Ельцина, но передумали, и подземка так и остается безымянной.
На екатеринбургских жетонах написано: «Московский метрополитен». Это действительно московские жетончики; те, кому доводилось пользоваться столичным метро в начале 90-х, сразу их узнают. После того, как Москва вывела жетоны из обращения, их закупил Екатеринбург и продолжает использовать вот уже больше 30 лет.

Что посмотреть

Все станции уральского метро отличаются интересными архитектурными и дизайнерскими решениями, но главный приз пассажирских симпатий получил «Проспект Космонавтов» соответствующей названию тематики.

В разработке облика станции участвовал Вячеслав Бутусов, будущий рок-музыкант, а на тот момент выпускник Свердловского архитектурного института и сотрудник «Уралгипротранса».

Именно ему принадлежит идея оформления колонн: металлическая облицовка с каменной вставкой из уральского змеевика. Еще один проект Бутусова — шрифт букв на стенах станции «Уралмаш» и их небанальное расположение: название распределено по всей путевой стене.

В дизайне станции «Динамо» раскрывается тема спорта. Светильники выглядят, как факелы, а у торцевой стены платформы установлена чугунная копия древнегреческой скульптуры «Дискобол».

На «Геологическую», расположенную рядом с Горным университетом, можно приходить как на урок географии: декоративные панно, выполненные из местных камней в технике флорентийской мозаики, могли бы служить наглядным пособием по теме «Богатство уральских недр».

На самой старой и величественно оформленной станции «Площадь 1905 года» почти каждый месяц проходят фотовыставки, посвященные как самому метрополитену, так и достижениям города в других сферах. Посетить экспозицию можно бесплатно в часы работы подземки.

У входа на станцию «Уральская» со стороны Северного автовокзала установлен памятный знак. Надпись на табличке сообщает, что на этом месте экскаваторщик Николай Савкин в августе 1980 года вынул первый ковш земли при строительстве будущего метрополитена.

Станция «Уралмаш»

Часы работы

Станции открыты на вход с 06:00 до 24:00, в новогоднюю ночь — до 01:00. Интервалы между поездами — от 4 до 12 минут в зависимости от времени суток и дня недели, в выходные ждать придется чуть дольше.

Как оплачивать

Самый удобный вариант — картой: банковской, социальной или транспортной. Транспортная ЕКАРТА без льгот стоит 75 рублей, если в виде брелока — 150 рублей. Те самые металлические жетоны для оплаты разовой поездки продаются в кассах за наличные и в автоматах за наличные и безнал, но к концу 2024 года от их использования планируют отказаться, заменив QR-кодами. Одна поездка стоит 33 рубля по жетону и 31 рубль при оплате бесконтактным способом.

Если вы что-то забыли

Забытые перчатки, телефоны, сумки и прочие личные вещи в течение суток хранятся у дежурного по станции. После этого находку отправляют в комнату забытых вещей на станции «Геологическая» и возвращают владельцу по письменному заявлению и предъявлению паспорта в будние дни с 09:00 до 16:00. Узнать судьбу ваших вещей можно по телефону +7 (343-35) 8-04-47, +7 (343) 358-04-40. Но если вы потеряли документы, ищите их у сотрудников полиции в метрополитене, телефон: +7 (343-35) 8-74-90.

Полезные сервисы

Для маломобильных граждан есть услуга сопровождения: сотрудник встречает у входа в павильон станции и провожает в вагон, а на станции назначения пассажира встречает другой сопровождающий. На лестничных маршах есть спуски для колясок, а на станции «Геологическая» — мобильный гусеничный лестничный подъемник. Чтобы получить провожатого, нужно обратиться к сотруднику на входе в метро или позвонить по телефону +7 (343) 358-04-77.