Можно ли в 2023 году получать удовольствие от путешествий по России на электромобиле? Конечно! Тем более, что с марта для такого вида транспорта открывается бесплатный проезд по платным дорогам. Но есть нюансы.
Зачем?
Если вы уже обладатель собственной «электрички», и это ваша единственная машина, то задаваться подобными вопросами, безусловно, поздно. Но и в иных случаях причин сделать выбор в пользу электромобиля — например, взять его в аренду, — хватает. Во-первых, это все еще необычно и довольно интересно. Ведь по динамике электромобили нередко сопоставимы с бензиновыми спорткарами: дарят мгновенное ускорение и очень интересный драйверский опыт. Во-вторых, это удобно. Как правило, при прочих равных электромобили лучше оснащены системами помощи водителю — активный круиз-контроль или даже автопилот, масса камер. А еще продвинутая мультимедиа, управление машиной через смартфон и прочие признаки технического прогресса. В дальней поездке многие такие опции будут весьма кстати. И все эти прелести — в универсальном хэтчбеке, седане или кроссовере, а не тесном спортивном купе.
Куда?
Сегодня в любом относительно крупном городе уже есть достаточное количество зарядных станций. И если между населенными пунктами вы предоставлены самим себе, то в городе с большой долей вероятности найдете, где зарядить электромобиль. Москва в этом плане, конечно, ушла дальше всех. Здесь эксплуатация электромобиля едва ли не удобнее, чем обычной машины. Все городские парковки бесплатны, как и зарядки.
Карта же дальних поездок на электромобилях определяется в первую очередь максимальным запасом их хода. Для примера можно взять Tesla Model 3 Long Range. В зависимости от года выпуска и комплектации предполагаемый запас хода варьируется от 500 до 570 километров. Это значит, что вы гарантированно и без особых ограничений сможете добраться не только до любой точки Московской области, но и до таких городов, как Тверь — 174 км, Углич — 260 км или даже Кострома — 345 км.
Дальше сложнее. Если вы соберетесь в Нижний Новгород, который находится в 400 км от Москвы, то с большой долей вероятности вам придется останавливаться для подзарядки, поскольку реальный пробег почти всегда отличается от заявленного. Можно, конечно, попытаться поставить рекорд по экономичности, но такая поездка удовольствия принесет немного. Гораздо приятнее запланировать пит-стоп, например, во Владимире. В городе около десяти разных зарядных станций, включая те, которые восполнят запас энергии за пару часов. В самом Нижнем количество зарядок исчисляется уже десятками.
А если замахнуться на по-настоящему дальнее путешествие, например, в Екатеринбург? Ехать до столицы Урала без малого 1800 километров. На обычной машине такое путешествие занимает сутки. Электромобиль добавит к этому времени еще 4–6 остановок по несколько часов. Можно, конечно, заехать в интересные города, где нет особых проблем с зарядными станциями, — погулять по Казани, заскочить в Набережные Челны и посетить Пермь. Правда, это придется сделать и на обратном пути. Нужна ли вам такая поездка? Она уже действительно сродни вылазке в тайгу, где нет сотовой сети, со смартфоном. Пока приятнее ограничиться расстояниями и планами поскромнее — а также помнить о некоторых особенностях выбранного транспорта.
Как?
Ахиллесова пята «электричек» — безусловно, запас хода. Даже не столько абсолютные значения батареи, сколько скорость ее заправки. В конце концов, 500+ километров на одной зарядке — показатель вполне достойный. Конечно, максимальная емкость батареи разнится в зависимости от марки и модели электрокара. Но если раньше о таком запасе хода можно было только мечтать, то сегодня многие «электрички» способны без проблем проехать несколько сотен километров. Вот только восполнить заряд за пять минут на ближайшей АЗС не выйдет. За полчаса, скорее всего, тоже. К тому же, заявленный запас хода и реальный могут отличаться в разы. И зависит это от массы факторов: количества пассажиров и багажа, осадков и температуры воздуха, рельефа и, конечно, стиля езды. Например, одна и та же Tesla Model 3 Long Range в –27 °С на полной батарее может проехать и 400–450 километров при неспешной езде и пустом салоне, и едва ли 150 — в режиме «газ в пол» и с пассажирами.
Другая, менее очевидная, особенность электромобиля –– его масса, которая всегда высока за счет тяжелой батареи. И в случае с низкопрофильной резиной качество дороги приобретает большее значение, чем для обычной среднестатистической машины, потому что и шины, и диски, и подвеска испытывают повышенные нагрузки, особенно на неровностях. Эти нюансы — не приговор, просто путешествие потребует хорошей подготовки и трезвой оценки возможностей конкретного электромобиля.
7 советов для удачного путешествия
Есть несколько лайфхаков, которые помогут не встать с пустой батареей вдали от цивилизации.
1. Определитесь с маршрутом. Выбирая направление, особенно внимательно посмотрите, по каким дорогам прокладывать свой путь. И по классике, при необходимости выбирайте маршруты объезда: ремонт дисков — всегда сомнительное удовольствие.
2. Оцените расстояние. Обязательно сопоставьте длину маршрута и условия поездки. И разделите максимальный пробег вашего электрокара на полтора, а лучше на два, если путешествуете с семьей или друзьями. Заявленный производителем запас хода и реальный практически всегда отличаются. Реальный, конечно же, меньше. Так вы поймете, где и когда вам придется заряжать автомобиль. Зная это, можно либо ограничить маршрут дистанцией одной зарядки, либо погрузиться в изучение актуальных особенностей российской электрификации. Типов зарядок и зарядных станций масса. Какие-то позволят заправить автомобиль полностью за несколько часов. А вот, например, от бытовой розетки заряжаться придется сутки. И даже их не хватит, если сила тока будет слабой, а температура воздуха — низкой.
3. Изучите карту зарядок. К счастью, мобильных приложений и сайтов с информацией о зарядных станциях хватает: electromobili.ru, 2ГИС, Яндекс.Карты и масса других. Еще одно — 2Charges — позволяет увидеть не только расположение зарядок, но также их тип и условия использования. Где-то зарядиться получится бесплатно, где-то оплатить электроэнергию по счетчику, что, впрочем, в любом случае в разы дешевле заправки бензином. К тому же, можно увеличить запас хода за счет бережного расходования электроэнергии.
4. Ограничьте максимальную скорость. Как показывает опыт, после 120 км/ч расход электроэнергии значительно возрастает, а выигрыш в скорости получается эфемерным. Или того хуже, гонка за временем может обернуться лишней остановкой у зарядной станции.
5. Используйте круиз-контроль. В большинстве случаев автомобиль лучше вас знает, как сэкономить заряд. И делает он это гораздо эффективнее. Там, где вы лишний раз нажмете на газ, он обойдется без повышенного расходования электроэнергии. Это, кстати, справедливо и для обычных машин на бензине или дизеле. Может, такая езда и менее увлекательна, но определенно более экономична.
6. Минимизируйте рекуперацию. Если кратко и примитивно, то рекуперация — это способ пополнить заряд батареи за счет энергии, которая вырабатывается при торможении. То есть при разгоне заряд тратится на раскручивание колес, а при торможении, наоборот, катящийся автомобиль возвращает эту энергию. Но в реальности получается иначе: на последующий разгон тратится больше энергии, чем запасается при торможении. То есть при отпускании педали газа выгоднее ехать накатом с максимальным выбегом, чем тормозить рекуперацией и потом заново разгоняться. Так что не забудьте включить нужный режим.
7. Экономьте. Речь в первую очередь о кондиционере и печке. На поддержание желаемой температуры в салоне уходит немало энергии. Ни в коем случае не призываем вас ездить в промерзшей машине или плавиться в нагретом салоне. Но если есть задача проехать как можно дольше, это путь к успеху.
Если ничего из этого не помогло, и вы почти встали непонятно где на разряженном автомобиле, то есть несколько вариантов выхода из ситуации. Самый простой — добраться до ближайшего населенного пункта или АЗС и подключиться к обычной розетке. Значительно эффективнее — но не дешевле — вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль до экспресс-зарядки. Или обратиться за помощью к мобильной подзарядной станции, но география присутствия таких сервисов довольно ограничена. В общем, лучше все-таки заранее планировать маршрут и иметь план Б. Впрочем, как и всегда.
Фото: Judah Grubb, Haggardous50000, Alexa Designer, Alexsander Ovsyannikov, Mr.Mikla, — Shutterstock.com
