Pro метро: метрополитен Самары
Лестница в никуда, яблоневый сад, декорации для фильма-катастрофы и другие секреты самарской подземки
RUSSPASS Журнал продолжает рассказывать о метро в разных городах России. Теперь на очереди — самарская подземка. Туристы спускаются в нее редко: в отличие от своих коллег из других городов, метро Самары соединяет не центр с окраинами, а связывает между собой отдаленные районы. Тем не менее, побывать здесь стоит: подземные тоннели и станции хранят немало секретов.
Историческая справка
О целесообразности строительства подземки в Куйбышеве (так в советские времена называли Самару) всерьез заговорили в конце 60-х, когда город начал обрастать важными заводами и предприятиями космической промышленности. В 70-х пробурили первые разведочные скважины, еще через 10 лет забили первую сваю на будущей станции «Кировская». А в 1987 году поезда, наконец, повезли пассажиров. Метро начали строить не из центра, как это обычно бывает, а от района, где сконцентрированы главные заводы — в народе его называют Безымянкой. А последняя на сегодняшний день станция «Алабинская» открылась в 2015 году.
Цифры и факты
- В самарском метрополитене пока всего одна линия — красная. В момент открытия на ней было четыре станции, к настоящему моменту их число увеличилось до десяти. Расстояние между конечными составляет 11,6 км, поезд проезжает эту дистанцию за 22 минуты.
- Вторую — синюю — линию из шести станций пока только проектируют. Она должна будет пройти от Фрунзенского моста до Московского шоссе и пересечься с красной веткой на станции «Московская». Когда это случится, «Московской», наконец, пригодится построенная в центре платформы лестница, которая пока что никуда не ведет.
- Изначально предполагалось строительство трех веток, но после пересмотра генплана города в 2022 году стало известно, что их будет только две: от третьей линии с метромостом через реку Самару решили отказаться.
- Метро постепенно приближается к центру, но до Старого города, как зовут его самарцы, пока еще так и не добралось — от «Алабинской» до главных туристических объектов более получаса пешком. Впрочем, следующая запланированная станция — «Театральная» — будет расположена на пересечении улиц Красноармейской и Галактионовской, в двух шагах от оперного театра и краеведческого музея имени Алабина. Открыть ее должны в конце 2024 года.
- Между «Алабинской» и «Театральной» по проекту должна была быть еще одна станция — «Самарская». Ее строить тоже передумали — из экономических соображений.
- Почти все станции самарского метро — мелкого заложения. Глубже всех расположена «Гагаринская» — 17,5 м. А конечная «Юнгородок» — единственная наземная.
Станция «Спортивная»
Что посмотреть
Самой красивой станцией самарского метро считается «Гагаринская». Архитекторы Юрий Мусатов и Алексей Панин обыграли космическую тематику во всем: колонны напоминают сопла ракет, на настенных панно из глазурованной плитки разных оттенков синего выложены планеты, туманности и звезды. А на потолке можно увидеть загадочную стеклянную конструкцию — за ней находится задел под переход на несостоявшуюся третью линию.
Эффектно выглядит и станция «Победа». Ее витражи и светильники стилизованы под праздничный салют, а на стенах, отделанных красным мрамором, красуются ордена времен Великой Отечественной.
Героическая тема присутствует и на станции «Безымянка», которую проектировал главный архитектор Куйбышева Алексей Моргун: мраморные мозаики посвящены работе авиазаводов в военные годы, где трудился 16-летним подростком сам Моргун. Но памятная табличка на станции посвящена не войне, а бестселлеру писателя-фантаста Сергея Палия «Безымянка», герои которой выживают в самарском метро после ядерной катастрофы.
Станции «Алабинская» и «Московская» на этапе строительства успели послужить декорациями для снятого в 2011 году фильма-катастрофы «Метро» с Сергеем Пускепалисом, Анатолием Белым и Светланой Ходченковой в главных ролях.
У станции «Юнгородок» растет яблоневый сад, посаженный 30 лет назад сотрудниками метрополитена. Любоваться им можно с открытой платформы, а вот прогуляться под самими деревьями могут только сотрудники метрополитена. В конце лета они собирают яблочный метро-урожай.
Станция «Юнгородок»
Часы работы
Станции самарского метро открыты на вход с 6:00 до полуночи — график остается неизменным даже в новогоднюю ночь. Минимальный интервал движения составляет около 10 минут, а в последний час работы метро в выходные и праздничные дни увеличивается до 26 минут.
Как оплачивать
Турникеты самарской подземки принимают пластиковые жетоны с силуэтом чайки, транспортные и банковские карты. Стоимость проезда или провоза одного места багажа по жетону в 2024 году составляет 38 рублей, при оплате транспортной или банковской картой вы потратите на три рубля меньше. Правда, за саму транспортную карту надо будет заплатить 100 рублей. Пополнить счет можно через специальные терминалы в вестибюлях станций, в кассах метрополитена и отделениях Почты России, а также через «Сбер-онлайн», в мобильном приложении или в личном кабинете на сайте оператора. Чтобы проверить баланс, приложите карту к одному из «Модулей индикации остатка» на станциях. Дети до 7 лет пользуются подземкой бесплатно.
Если вы что-то забыли
За забытыми вещами обращаются к дежурному по станции: все потеряшки попадают к нему и хранятся в течение двух рабочих дней. Если за это время владелец не объявится, вещь передадут в территориальное отделение полиции. Узнать о судьбе своих пожитков можно по телефону +7 (846) 227-93-14.
Полезные сервисы
Станции оборудованы мобильными подъемниками, а маломобильным гражданам (включая лиц с детскими колясками) перемещаться от вестибюля до вагона поезда помогают работники станций. Заявку на такую перевозку надо сделать по телефону +7 (902) 293-65-60.
Читайте наши материалы о метро в разных городах:
Фото: МП г.о. Самара «Самарский метрополитен»; iunewind, DedMityay, FotograFFF, Myskina6 — Shutterstock/FOTODOM; Mikhail (Vokabre) Shcherbakov — Wikimedia Commons
