Канатные дороги, фуникулеры и другие способы быть выше всего этого
Где в России прокатиться на духоподъемном транспорте
Эти пассажирские подъемники поднимают и настроение, и вас. Где-то они возносят к вершинам, где-то доставляют на другой берег, а где-то даже служат обычным городским транспортом. И все без исключения — интереснейшие туристические достопримечательности. Мы выбрали самые впечатляющие российские канатные дороги, фуникулеры и другие виды подъемно-транспортных машин.
Владивостокский фуникулер
Запущенный в 1962 году фуникулер ходит по тому склону Орлиной сопки, что обращен к бухте Золотой Рог и Золотому мосту. Виды из окна что надо, а рядом с верхней станцией имеется лучшая в городе смотровая площадка. Вагончики, синий и красный, не стилизация, а те же самые, что и 60 лет назад.
Владивостокский фуникулер единственный в России выполняет функции не только туристического, но и общественного городского транспорта, перевозя пассажиров между улицами Пушкинской и Суханова. После 20:00 и когда «горный трамвай» на ежегодных профилактических работах, жители Владивостока пользуются лестницей с 368 ступенями, которую окрестили лестницей здоровья. Вагон преодолевает 183 м за 1,5 мин., проезд можно оплатить городской транспортной картой.
Кремлевский элеватор, Нижний Новгород
Два исторических фуникулера или, как их тогда называли, элеватора на водной тяге, Кремлевский и Похвалинский, сделали в Нижнем Новгороде к открытию Всероссийской промышленной ярмарки 1896 года. Ничего подобного в России в тот момент не существовало. Особенно сложным проектом стал Кремлевский элеватор, для которого даже пришлось проложить под стенами кремля тоннель.
К 800-летию Нижнего Новгорода Кремлевский элеватор было решено восстановить, во многом сохранив его исторический вид. Самая современная часть — расположенная внутри кремля верхняя станция с прозрачным полом, через который видно древнюю водонапорную башню.
После запуска трамвайной линии фуникулеры оказались нерентабельны, и к 1929 году оба были закрыты за ненадобностью. К 800-летию Нижнего Новгорода Кремлевский элеватор было решено восстановить, во многом сохранив его исторический вид. Самая современная часть — расположенная внутри кремля верхняя станция с прозрачным полом, через который видно древнюю водонапорную башню. Нижняя станция находится у храма Иоанна Предтечи, она стилизована под старину. Вагоны стали чуть больше (вместимость до 40 человек), а их облик напоминает поезда конца XIX века.
Точная дата открытия будет вот-вот объявлена.
Монорельс, Москва
Единственный в стране монорельс связывает улицу Сергея Эйзенштейна и станцию метро «Тимирязевская». По дороге можно полюбоваться на красоты комплекса ВДНХ с высоты 6–12 м. Изначально на этой диковине катались только туристы, позже монорельс стал работать как полноценный общественный транспорт, но из-за низкой заполняемости вновь переведен в экскурсионный режим. Интервал движения составляет полчаса.
Оплатить проезд по-прежнему можно картой «Тройка», причем при пересадке на метро (оранжевая, серая и салатовая линии) или МЦК поездка засчитывается как единая, без дополнительной оплаты.
Светлогорская канатная дорога
Протянувшаяся от ветреной набережной Светлогорска до расположенной на холме улицы Ленина канатка кажется транспортным антиквариатом, но построена не так давно, в 1984 году. Крошечные кабинки, рассчитанные на двух человек средней комплекции, напоминают то ли шкаф, то ли пепелац. Но все надежно. В 2014 году канатная дорога была модернизирована, а на посадке и высадке, когда кабинка сильно качается, сотрудники помогают каждому пассажиру.
Под канаткой в лесу вырублена просека, и по пути можно любоваться видом Балтийского моря. Внизу, на пляже, есть серф-станция, кафе и променад, который сейчас активно обновляется.
Спуск недолгий, всего 4–5 мин., так что, если собралась большая очередь, проще спуститься пешком. Под канаткой в лесу вырублена просека, и по пути можно любоваться видом Балтийского моря. Внизу, на пляже, есть серф-станция, кафе и променад, который сейчас активно обновляется. Купить билет можно в кассе. Летом дорога работает без выходных, зимой — все дни, кроме вторника.
Уфимская канатная дорога
Изначально подвесная пассажирская дорога планировалась для посетителей 120-метрового уфимского лыжного трамплина, но он так и не был достроен, а вот канатку в 1994 году запустили. В 2005–2007 годах ее полностью реконструировали и передвинули на 50 м, но, несмотря на это, ее вид не кажется современным. Вместо привычных закрытых гондол с тонированными стеклами пассажиры поднимаются в открытых железных кабинках, как на ретроаттракционах.
Дорогой пользуются не спортсмены, а приехавшие в Уфу туристы и дачники, которые спускаются из Лесопаркового района к расположенной внизу паромной переправе на реке Уфе и едут в садовые товарищества в Дудкине. Работает канатка, которую здесь часто почему-то называют фуникулером, как раз в дачный сезон, с конца апреля до середины осени.
Канатно-кресельная дорога «Сафари-парка», Геленджик
Кресельный подъемник — одно из развлечений в популярном семейном «Сафари-парке». Дорога протяженностью 1,5 км ведет на вершину Маркотхского хребта (640 м над уровнем моря). Двухместные деревянные кресла неторопливо проплывают над лесами, холмами, горными козлами в вольерах, а сверху можно полюбоваться видом на почти симметричные берега Геленджикской бухты и скалы Большого Кавказского хребта.
На смотровой площадке бывает градусов на 10 холоднее, чем у нижней станции, но тем, кто не взял куртку, за деньги предложат плед или плащ. Для пущей безопасности (половина посетителей — дети) кресло оборудовано не только ограничительной рамкой, но и ремешком, который пропускается между ног. Тем не менее людям с боязнью высоты нужно трезво оценить свои возможности — время в пути составляет около 20 минут.
В межсезонье канатку иногда закрывают по погодным условиям и на регламентные работы.
Пятигорская канатная дорога
В 1971 году на горе Машук открыли маятниковую канатную дорогу, которая сразу же стала одной из главных достопримечательностей Пятигорска. Построенная по безопорной технологии, дорога представляет собой образец интересных инженерных решений. Парк на горе Машук — излюбленное место отдыха и туристов, и горожан. На высоте 993 м, куда можно добраться за 3 мин., есть телебашня и смотровая площадка, откуда в ясную погоду видны и Эльбрус, и Казбек.
В сезон очереди на подъем немалые, но продвигаются они довольно быстро, что бы вам ни говорили назойливые таксисты у нижней станции. Вагончики постепенно меняют на новые, но еще есть шанс успеть прокатиться на стареньких, пузатеньких. Можно купить билет в один конец и спуститься пешком по живописному терренкуру, опоясывающему гору. Прогулка займет около 2 ч.
Канатные дороги Эльбруса
Каскад подъемников на горе Эльбрус состоит из трех сегментов. Туристы поднимаются в современных кабинках от поселка Азау внизу (2 350 м), с пересадками на «Кругозоре» и «Мире», на «Гарабаши» (3 847 м) — она занесена в Книгу рекордов России как самая высокорасположенная станция канатной дороги.
Для провоза лыж и сноубордов на дверцах кабинок предусмотрены специальные отсеки. Но канатка не пустует и в теплое время года: посмотреть вблизи на самую большую гору Европы желающих всегда хоть отбавляй.
Зимой в кабинках сидят в основном пассажиры в горнолыжных масках и шлемах, ведь по склонам Эльбруса проложены трассы, кстати, самые протяженные в стране. Для провоза лыж и сноубордов на дверцах кабинок предусмотрены специальные отсеки. Но канатка не пустует и в теплое время года: посмотреть вблизи на самую большую гору Европы желающих всегда хоть отбавляй.
Собираясь наверх, подумайте, что вы наденете. Погода в условиях высокогорья изменчива. Намажьтесь кремом от солнца и не удивляйтесь, если почувствуете легкое недомогание, — симптомы горной болезни пройдут, когда вы спуститесь вниз.
Первая дорога на Воробьевы горы была построена в 1953 году для обслуживания Большого трамплина. Тогда наверх поднимали в креслах, но вот уже пять лет вместо них крутится новая канатка с современными кабинками. Она проведена на другой берег Москвы-реки, к «Лужникам», с промежуточной станцией «Новая лига» (временно закрыта).
Оборудование швейцарское, вместительные закрытые кабины с панорамным обзором спроектированы компанией — разработчиком автомобиля Porsche 911. Внутри экраны, светодиодная подсветка и аудиогид на четырех языках. Снаружи можно прикрепить велосипед, лыжи или доску. Из 33 кабинок две премиальные (их любят молодожены), проезд в них стоит 5 000 р. за четырех человек.
Воробьевы горы постепенно превращаются в полноценный спортивно-развлекательный комплекс. Зимой тут работает горнолыжная школа, летом можно арендовать площадку для пляжного волейбола, футбола, регби, тенниса и бадминтона. Есть зиплайн, открываются кафе, рестораны и музеи.
Канатная дорога на Речном вокзале, Москва
На севере столицы строится еще одна канатка с кабинками, которая соединит Южное и Северное Тушино (м. «Сходненская») с Левобережным районом (м. «Речной вокзал»). Она сократит время в пути между этими пунктами с 50 до 10 минут, а чтобы сделать пересадку на метро, не придется выходить на улицу.
Длина маршрута — 2,3 км, кабинки будут проезжать в том числе над Химкинским водохранилищем. Зеленые насаждения на берегу не пострадают, потому что тросы протянут над кронами деревьев. А около новых станций в парковой зоне появятся новые места для отдыха. Точные сроки начала работы пока не объявлены.
Фото: ТИЦ приморского края (3); Bayurov Alexander, Medvedeva Oxana, Dmitry Rogachev, Poket Idol, Skamai, NataMischa, shinobi, nikolenko1962, Aleksek-23, The-Walker — Shutterstock/FOTODOM; DR — Wikimedia Commons; Александр Воложанин — ноиц.рф (2); Vadim Babenko — Unsplash (2); «Сафари-парк»; РИА Новости; визуализация stroi.mos.ru
