Артем Каширин — авиационный блогер и, как он сам себя называет, настоящий «взлетоголик». Он обожает небо, перелеты и авиаспоттинг, то есть наблюдение за самолетами. Попросили Артема поделиться с читателями RUSSPASS Журнала секретами и лайфхаками, которые известны только часто летающим пассажирам.
Как стать авиаспоттером
Я увлекся самолетами в детстве. На даче у меня особо друзей не было, и я очень любил смотреть в небо и слушать пролетавшие самолеты. А как-то раз мы с родителями поехали отдыхать в Сочи — туда на поезде, обратно по воздуху. Я впервые увидел Ил-86, и этот огромный самолет меня покорил. Когда он начал разбег, меня вжало в кресло. Невероятное чувство!
Я отучился на юридическом и долго думал, что для человека, чья работа не связана с авиацией, единственный способ быть ближе к самолетам — это летать в отпуск пару раз в год. Но потом в соцсетях увидел, как обычные люди снимают самолеты не в терминалах аэропорта, но где-то рядом, за территорией. Купил фотоаппарат, нашел место, откуда видно, как взлетают самолеты. И когда прямо передо мной появился Boeing 777, ощутил невероятное счастье. Я, вообще, уверен, что, когда человеку плохо, ему надо съездить посмотреть на взлетающие и садящиеся самолеты — это всегда очень помогает.
Я рассказываю об аэропортах, самолетах, авиакомпаниях, музеях — обо всем, что связано с полетами. Имею возможность видеть работу пилотов, техников, бортпроводников, авиадиспетчеров. Да, у меня есть еще кое-какая деятельность, но небо стало ко мне близко как никогда, и сейчас я просыпаюсь и засыпаю счастливым.
Артем Каширин
Я начал публиковать в своем блоге фотографии самолетов на фоне неба, природы и так далее. Однако поначалу снимал только за пределами аэропортов. На первый официальный споттинг с территории попал только через год. Мне много раз отказывали, но в какой-то момент это даже стало моей мотивацией выйти на перрон и быть ближе к самолетам.
Потихоньку мои посты начали замечать, и авиация плотно вошла в мою жизнь. Я рассказываю об аэропортах, самолетах, авиакомпаниях, музеях — обо всем, что связано с полетами. Имею возможность видеть работу пилотов, техников, бортпроводников, авиадиспетчеров. Да, у меня есть еще кое-какая деятельность, но небо стало ко мне близко как никогда, и сейчас я просыпаюсь и засыпаю счастливым.
Откуда лучше снимать самолеты
За пределами аэропорта всегда есть интересные места, откуда можно снимать сбоку или даже прямо под «брюхом» самолета. Они в открытом доступе, даже отмечены в навигаторах, можно приехать и спокойно смотреть на взлеты и посадки. Второй вариант лучше. На посадке самолет фотографировать проще, при взлете же он очень быстро отрывается от земли. В этом случае стоит поискать какую-нибудь горку и снимать с нее.
В московском аэропорту Домодедово можно оставить машину в деревне Лямцино (дальше может быть плохая дорога) и найти в лесу подходящий пригорок среди тех, что идут вдоль взлетно-посадочной полосы. В Шереметьеве есть отличное место, где самолеты садятся прямо над головой, Внуково тоже удобно, здесь можно оставить машину.
Выбрать точку помогает Flightradar и программы, показывающие направление ветра: исходя из этого, пилоты выбирают направление взлетов и посадок. Садятся самолеты против ветра, чтобы быстрее затормозить, а взлетают, наоборот, в направлении ветра для более быстрого набора скорости.
Много хороших мест для съемок есть в аэропорту Сочи, в Саратове, Екатеринбурге, Новосибирске. Чтобы их найти, можно просто открыть паблики местных споттеров — такие люди есть везде.
В каких аэропортах самые красивые виды сверху
Мне очень нравится Сочи. Там посадка и взлет — всегда в сторону моря, а вечером в иллюминатор видны впечатляющее огни Адлера. В Геленджике тоже очень красивый аэропорт, но он сейчас, к сожалению, закрыт. Вообще, все аэропорты около моря по-особенному красивы.
В Москве и Санкт-Петербурге, если день выдастся ясным, очень красивые виды на мегаполис. В Новосибирске и Екатеринбурге тоже отличные виды при пролете над городом. А особенно прекрасные природные пейзажи — в Якутии.
Как выбирать места в самолете
Самые выгодные ракурсы для съемки открываются с мест с видом на крыло и двигатель. Если они заняты, то лучше садиться за крылом, но немного на расстоянии от него, иначе теплая струя от двигателя создаст впечатление «пиксельной» картинки.
Если хотите, чтобы в полете было поменьше шума и «болтанки», садитесь в передней части самолета, до двигателей. Первые ряды в начале салона всегда имеют увеличенное пространство для ног. Сесть у аварийных выходов тоже хороший вариант.
В некоторых моделях самолетов напротив каких-то мест может не быть иллюминатора, например в отдельных модификациях Boeing 737. Так что советую перед тем, как выбрать место, выяснить модель самолета и посмотреть его схему на посвященных авиации сайтах.
Как сэкономить на перелете
Считается, что снизить цену билета помогает раннее бронирование, но это не всегда верно. Более эффективный способ — ловить распродажи. Авиакомпании стабильно устраивают их раз в два-три месяца, например зимой после праздников, когда люди летают мало, или когда заканчивается осенне-весенний сезон.
Я советую подписываться на рассылки авиакомпаний, чтобы не пропустить интересное предложение, и проверять спецтарифы, которые бывают у многих авиакомпаний: для пенсионеров и молодежи, для семей с двумя детьми.
Еще выгодно пользоваться системами поощрений авиакомпаний и системами накопления бонусных миль после полета. Их участники могут получить хорошую скидку или даже взять билет бесплатно. Для коротких недорогих перелетов это бессмысленно, но на больших расстояниях позволяет существенно экономить.
Я также активно пользуюсь мильными сервисами «Аэрофлота». В прошлом году, например, по ним можно было в сезон полететь в бизнес-классе с совсем небольшой доплатой. Но такие предложения бывают не каждый день, их надо ловить.
Артем Каширин
Очень хорошая мильная программа у S7 Airlines. У них удобное приложение и за перелеты они дают довольно много миль, в том числе за онлайн-регистрацию или, например, отказ от питания на борту. Милями можно оплатить только часть стоимости, багаж или повышение класса обслуживания.
Я также активно пользуюсь мильными сервисами «Аэрофлота». В прошлом году, например, по ним можно было в сезон полететь в бизнес-классе с совсем небольшой доплатой. Но такие предложения бывают не каждый день, их надо ловить.
У UTair тоже есть мильная программа с возможностью получения бонусов в зависимости от количества полетов. И также есть партнерские программы.
Как сэкономить на стоимости багажа
У меня всегда с собой cabin size — чемодан размера S. Большинство авиакомпаний разрешает брать его в салон бесплатно (но без жидкостей и запрещенных к провозу веществ), так что можно приобрести более дешевый безбагажный тариф. Это прекрасный вариант для коротких поездок, хоть он и требует от путешественников умения обходиться малым.
Обязательно проверьте размеры разрешенной у вашей авиакомпании ручной клади. У разных перевозчиков эти цифры отличаются, как и список вещей, которые можно взять с собой дополнительно. Если вы переживаете, что ваш рюкзак не поместится в калибраторКалибратор — измеритель ручной клади, использующийся в аэропортах. Как правило, представляет собой жестко-каркасн...Читать полностью, можно приехать в аэропорт заранее и проверить это.
Как повысить класс обслуживания
Экономкласс, действительно, можно поменять на бизнес-класс, это не миф. Когда экономкласс продается полностью, а бизнес-класс не продан вообще, некоторым пассажирам могут сделать апгрейд просто так. У меня такое было. Выше шансы у тех, кто имеет мильную карту авиакомпании и считается частолетающим пассажиром. А еще иногда помогает просто попросить об этом на стойке регистрации.
Апгрейд могут сделать не только в бизнес-класс, но и в эконом-комфорт. Это также возможно за мили. А еще сумма доплаты за повышение класса на регистрации может быть ниже, об этом тоже нужно спросить на стойке.
Что делать, если вы боитесь летать
Важно понимать: неисправный самолет не выпустят в небо. Никому это не нужно, никто такие риски на себя брать не будет. Не стоит смотреть плохие новости про самолеты, мы все диванные эксперты и не видим настоящей картины.
Кто-то боится «болтанки» в полете, но турбулентность — это совершенно не опасно. Просто представьте себя в джакузи с пузырьками, они же вас не переворачивают.
Артем Каширин
А вот чтó нужно делать, так это чаще летать, больше узнавать про устройство самолетов и авиации в целом, читать профессионалов. Можно периодически приезжать в аэропорт, смотреть на взлеты и посадки. А еще полезно оценить с помощью того же Flightradar, сколько успешных рейсов совершается каждый день. Все это очень помогает победить аэрофобию.
Кто-то боится «болтанки» в полете, но турбулентность — это совершенно не опасно. Просто представьте себя в джакузи с пузырьками, они же вас не переворачивают. Да, неприятные ощущения при тряске бывают, особенно в межсезонье, но ничего страшного в этом нет.
Как побывать на месте пилота
У меня был опыт согласованного полета в кабине самолета. В первой половине рейса ты просто не понимаешь, что происходит, и только потом пересиливаешь эмоции. Там даже «болтанка» совсем по-другому ощущается. Просто видишь двух пилотов, которые очень уверенно со всем справляются.
К этому ощущению возможно приблизиться. Я много летал на настоящих авиасимуляторах, на которых учатся пилоты. Такие есть в Москве, они не столь профессиональные, как в учебных центрах авиакомпаний, но тоже дают яркие впечатления. Главное, чтобы была движущаяся платформа, которая имитирует поведение настоящего самолета. Влюбленным в небо обязательно рекомендую попробовать.
Фото: из личного архива Артема Каширина (10); Josue Isai Ramos, Jerry Zhang — Unsplash; Niccolo Bertoldi — Shutterstock/FOTODOM
От Рязани до Кунгура
Планируется создать конкурс лучших гастрономических туров со специальными премиями от Минэкономразвития или турассоциаций
Об этом сообщил глава Марий Эл Юрий Зайцев
Составы будут курсировать с 1 августа
Пробуем мезе, хамачи и шампанское с Яном Черепановым
Гости предприятия смогут посетить тематические мастер-классы и дегустации
Конкурс на концепцию мерча пройдет в рамках проекта «Тамбовский стиль»
Проект под названием «Алтын Шор» планируют реализовать до 2038 года
