Сергей Писарев: «Арктика многому меня научила»

На минувшем ПМЭФ сотрудники Арктического и антарктического НИИ и экспедиционная компания «Барнео» подписали соглашение о совместном развитии экспедиционной деятельности, чтобы расширить возможности научных исследований и туризма и привлечь внимание к проблемам Арктики. Сергей Писарев, кандидат физико-математических наук, ведущий научный сотрудник, руководитель группы полярной океанологии Института океанологии РАН, знает об этих проблемах не понаслышке. Он 35 лет возглавлял российские и международные арктические экспедиции, в том числе сезонные дрейфующие лагеря и экспедиции на ледоколах. Попросили Сергея рассказать читателям RUSSPASS Журнала о научных исследованиях Крайнего Севера, арктическом туризме и экологии, а также поделиться лайфхаками суровой полярной жизни, в которой даже просто забить гвоздь или принять душ уже целое приключение.

Про научные исследования в Арктике

Арктика сегодня — это новый космос. Между странами, входящими в состав Арктического совета, идет негласное состязание за первенство в глубинных исследованиях Арктики, отчасти напоминающее космическую гонку прошлого века.

Арктический бассейн лучше всего изучать именно со льда. Первыми такие исследования проводили голландцы в 1882 году. Это феноменальный факт, ведь еще столетие назад считалось невероятным, что человек просто добрался до этих мест.

Ученых доставляют на Северный полюс вертолетом. Причем ближайший аэродром должен находиться на таком расстоянии от полюса, чтобы вертолет смог успеть долететь туда и обратно: долго стоять на льдине он не может. Подобных аэродромов мало, только на Шпицбергене и в Нагурском — это авиабаза на острове Земля Александры в составе архипелага Земли Франца-Иосифа.

Исследования в основном проводятся в полярный день, и даже в это время летчикам бывает сложно приземлиться на льдине. Но и в полярную ночь дрейфующие станции тоже работают, в некоторых аспектах ночь очень важна для замеров.

Работать на дрейфующей льдине очень сложно и неудобно. Льдины двигаются по воле ветра. Бывает, для того чтобы сделать те или иные замеры, нужно, чтобы льдина пересекла какую-то структуру рельефа под определенным углом, но ветер выносит ее в другую сторону, и мы ничего не можем с этим сделать.

В связи с глобальным потеплением крепкую льдину найти сложно. Многомесячные дрейфующие станции стали непредсказуемы и поэтому нерентабельны: то дорогущее оборудование сломается, то бочка с топливом уйдет куда-то во мглу. Сегодня исследования чаще ведутся с судна, а люди выходят на лед, только чтобы сделать замеры.

В 2000-х в Арктике произошла технологическая революция. Теперь мы используем устройства, которые работают в автономном режиме. Это и автоматизированные метеостанции, и простенькие буи, определяющие дрейф льдины, специальные датчики, которые фиксируют тепло, идущее из океана в атмосферу, и измерители высоты облаков. Их ставят в апреле и сентябре. Каждый день устройства передают информацию на спутник, и мы, сидя в тепле, можем через веб-камеры смотреть в реальном времени, что там происходит.

Подобная мини-станция стоит 220 тысяч евро. Но один автоматизированный комплекс дает больше информации, чем целая группа людей, которая еще совсем недавно собирала все данные вручную. С помощью буев было измерено и определено около 100 тысяч базовых характеристик океана. Но когда льды раскалываются, буи тонут, а мы возвращаемся в Арктику, чтобы ставить новые.

Про вечные льды

10 см в секунду — примерно с такой скоростью движется лед.

На дрейфе вас может загнать туда, где льдины начинают разрушаться друг о друга. В одной из моих последних экспедиций с дрейфующей станцией мы были вынуждены эвакуироваться каждые две-три недели. Нас постоянно выносило дальше, чем может забрать вертолет. В принципе, чем ближе к краю Арктики, тем больше опасность.

Лед нужно все время слушать, чтобы не пропустить сигнал о том, что он скоро расколется. Это показывает серийный прилив — течение и подъем уровня воды (их слышно), которые означают, что лед скоро может сломаться. Поэтому на дрейфующих станциях всегда есть дежурный, который ночью слушает лед.

Результатом нескольких веков наблюдений моряков из разных стран за льдом стала Международная номенклатура морских льдов, составленная под эгидой Всемирной экологической организации более 50 лет назад. Это условные обозначения разных видов и свойств льда, в документе около 210 понятий и определений.

Многие слова в этом списке не переводятся, как, например, «айсберг». Россия тоже внесла в номенклатуру свою лепту. В словарь вошли русские слова «заструги» — это острые снежные образования на поверхности льда, «шуга» — вновь образовавшиеся кристаллы льда и снега, которые замерзают на воде, и «полынья» — пространство открытой воды между подвижным и неподвижным льдом.

Про полярный быт

Коэффициент полезного действия ученого на дрейфующей ледовой станции ниже, чем на научном судне, потому что на льдине нет экипажа, который решает за ученых все бытовые вопросы и обеспечивает быт. На льду все равны.

К арктической температуре надо морально подготовиться. В океане всегда климат мягче, самая низкая температура достигает минус 35 градусов. Минимальная температура, которая наблюдалась на Земле Франца-Иосифа — минус 46 градусов.

Когда температура ниже минус 40, свойства металлов начинают меняться. Например, пытаешься забить гвоздь, а он рассыпается от удара, или при сварке алюминия со сталью распадаются швы.

Для приготовления пищи нужно сначала добыть воду. Для этого мы топим снег, поэтому нужно все время греть печь и заливать в нее топливо.

Арктическая вода плохо мылится, приходится добавлять в нее капельку уксуса, чтобы не тратить много воды.

Для стирки мы просто опускаем сетку с бельем на 1 000 м в океан. Саму сетку крепим на тяжелый прибор. Потом тащим их обратно вверх 1 000 м — и все чисто!

Есть масса способов устроить арктическую баню. Например, ее можно сделать из фанерной будки. Берем бочку, вставляем в нее горелку, сверху кладем камни. Труба нагревается, а каркас из фанеры сохраняет тепло — баня готова! Чтобы охладиться, можно сделать прорубь и окунуться.

Арктика многому меня научила. Например, я умею собирать и разбирать двигатели на сильном морозе. А в международных кругах меня считают главным специалистом по вырезанию в толстом льду больших отверстий, диаметром 1–2 м. Между прочим, это очень сложно!

Про арктический туризм

Знаменитый дрейфующий лагерь «Барнео» — основной пункт мониторинга всех научных исследований в Арктике. Организацией экспедиции занимается Русское географическое общество, но финансируется лагерь за счет туризма. Одна наука его бы не потянула.

«Барнео» действует с 2000 года, и с тех пор его посетили тысячи туристов. Лагерь каждый год разбивают на одной из дрейфующих льдин недалеко от Северного полюса. Он начинает работать в апреле и действует примерно полтора месяца. На это время в «Барнео» слетаются ученые, исследователи, туристы и даже школьники, интересующиеся Арктикой.

К льдине, на которой будет построен лагерь, очень высокие требования. Она должна быть длиной как минимум 2 км и не менее 2 м толщиной. Также важен ее возраст — не менее 2 лет. Опытные полярники могут определить возраст льда на глаз.

Казалось бы, чем можно заняться на льдине, если ты не ученый? Но для туристов в «Барнео» есть масса неординарных развлечений: это и подледный дайвинг, и прыжки с парашютом прямо на Северный полюс. Можно полетать на воздушном шаре и вертолете, покататься на мотосанях или на собачьих упряжках.

С 2023 года попасть в «Барнео» можно с территории России. Раньше с Большой земли на льдину добирались самолетом через Норвегию, теперь визы больше не нужны. Маршрут обычного тура такой: Красноярск — Хатанга — мыс Баранова на острове Большевик — ледовый лагерь «Барнео» — Северный полюс и обратно.

2,5 млн рублей — во столько в среднем обходится туристу поездка на Северный полюс на атомном ледоколе. Такой флот есть только у России, туристические рейсы уже много лет выполняются судном «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот». Один рейс ледокола такого типа стоит примерно как постройка дома, и при нынешней цене на топливо поездка вряд ли подешевеет. Тур на «Барнео» с вертолетной заброской на полюс стоит меньше, но всего на 200–300 тысяч.

Глобальное потепление, как это ни парадоксально, может сделать арктический туризмТуризм — социальное явление, связанное с путешествиями (поездками, походами) физических лиц (туристов) – т.е....Читать полностью дешевле. Для желающих побывать на островах Земли Франца-Иосифа это уже работает. Если в 1980–1990-х годах туда можно было попасть только на ледоколе, то сегодня льды отступили и практически любое судно ледового класса может подойти к этим островам и высадить людей на берег.

Очень важно регулирование туризма в Арктике, но его пока толком не существует. Интерес к региону растет, туристов становится все больше, и если смотреть на это не из аудитории Шведского университета, а из, собственно, Арктики, то можно увидеть грустные вещи. Например, в знаменитой бухте Тихая на Земле Франца-Иосифа экскурсанты постоянно сходят со специально построенных для них деревянных дорожек и вытаптывают мох. И в следующие 20 лет там уже ничего не вырастет.

Про глобальное потепление

Разговоры о глобальном потеплении ведутся c 1937 года, но серьезно обсуждать изменения в Арктике из-за этой причины стали только в 1990-х. Я много лет изучал состояние верхних водных масс в регионе, и у нас есть данные, что за последние 30 лет они потеплели. Также мы можем говорить об опреснении верхних арктических вод. Изменения касаются и ареалов обитания животных и растительности, заглубления или исчезновения мерзлоты — в мои ранние годы ее называли «вечной», а теперь зовут «многолетней».

Человеческий фактор или природная закономерность? Именно этот вопрос волнует сообщество арктических исследователей. Антропогенное влияние или нет, но природа в любом случае посылает нам четкий сигнал. Арктика меняется, комплекс этих изменений мы обобщенно называем потеплением. И оно существует.

Но в вопросах экологии в Арктике есть и положительные сдвиги. Сейчас открыто множество волонтерских программ, связанных с очисткой арктических территорий и вывозом оставшихся от прошлых экспедиций металлов и бочек с топливом. Кстати, с такой программой в Арктику можно попасть бесплатно.

P. S. Где искать волонтерские программы в Арктику

Изучить платформу «Арктический волонтер». Это образовательная платформа, формирующая кадровый резерв для работы в Арктике. Здесь можно получить знания об Арктической зоне, экологии, общественной работе и применить их на практике, поехав в один из регионов инспектором по окружающей среде. Обучение бесплатное, но и за работу плата не предполагается.

Заполнить анкету на сайте АНО «Чистая Арктика». Автономная некоммерческая организация «Чистая Арктика» уже несколько лет проводит экологические акции в регионе. В основном это уборка мусора, но можно поехать волонтером в качестве гражданского исследователя (брать заборы воды и почвы), репортера, видеографа и т. д.

Просмотреть вакансии Центра арктического туризма на Шпицбергене. Туристический центр «Грумант», принадлежащий госкорпорации «Арктикуголь», часто публикует волонтерские вакансии, например недавно искали сотрудника в хаски-клуб. У центра большая инфраструктура: несколько отелей, арт-галерея, ремесленная мастерская и даже своя пивоварня. Можно предлагать свои услуги, не дожидаясь публикаций о свободных позициях.

Стать волонтером проекта «Зеленая Арктика». Некоммерческая организация с 2014 года готовит волонтеров для экологических миссий в Арктике. Кандидаты проходят отбор и подготовку, от них часто требуется специальное образование: ищут, например, экологов, биологов или зоологов.

Фото: из личного архива Сергея Писарева (4); Anders Jilden, James Padolsey, Annie Spratt (2), Bartek Luks, Einar Storsul — Unsplash; Maximillian cabinet, Aleksandra Suzi (2), Timin — Shutterstock.com; Kiselev d CC BY-SA 3.0 (1) — Wikimedia Commons