БАМ туристический: масштабный межрегиональный проект

В России уже есть примеры туристических проектов, связывающих сразу несколько регионов: межрегиональные маршруты «Москва+», «Золотое кольцо», «Серебряное ожерелье», проект велодороги между Москвой и Санкт-Петербургом, Большая уральская тропа. Одним из самых масштабных среди них можно считать «БАМ туристический». Директор компании-оператора этого проекта — коммуникационного агентства PressPass — Леонид Агафонов в экспертной колонке RUSSPASS Журнала рассказывает, как удалось наладить взаимодействие между субъектами РФ и как развивается продукт.

Как определить туристический продукт? Отправить в экспедицию

Проект появился в преддверии 50-летия БАМа, но важная юбилейная дата стала только началом отсчета. За два года прошло две экспедиции.

Первая помогла сформировать концептуальное понимание, что такое туризмТуризм — социальное явление, связанное с путешествиями (поездками, походами) физических лиц (туристов) – т.е....Читать полностью на БАМе и как этот продукт презентовать. Полевое исследование получилось масштабным, в путь отправилось сразу три команды. Каждая из них стартовала в разных точках — из Улан-Удэ, Хабаровска и Якутска, — после чего они объединились в Тынде, вместе посетили достопримечательности Амурской области и финишировали в Благовещенске.

Мы пришли к тому, что БАМовский продукт абсолютно уникален, потому что несет в себе три интересных компонента:

• Природный. Здесь можно увидеть уникальное озеро Байкал, а еще прогуляться по Чарским пескам — единственной пустыне в мире в таком климате и на Дальнем Востоке. Причем сделать это всего за несколько дней.
• Культурный. В каждой точке маршрута найдется краеведческий музей, который расскажет о жизни этих мест и даст больше подробностей об одной из главных строек века.
• Промышленный. Именно здесь сосредоточены крупные проекты в сфере горной добычи, переработки, новых технологий, авиастроения, даже космоса. Братская ГЭС, космодром «Восточный» — на эти и многие другие объекты можно попасть с экскурсионной группой.

Вторая экспедиция была посвящена активации людей на местах. Чтобы БАМовский туристический продукт был более стабильным, нужно, чтобы в самих городах БАМа люди работали и развивались. Оказывали услуги гидов, показывали природные достопримечательности, взаимодействовали с промышленными предприятиями, развивали инфраструктуру общепита. В каждом городе важно проговорить, что такое турист, что туризм дает местной экономике, какие возможности он открывает для местных предпринимателей с точки зрения развития и создания своего дела.

Аудитория туристического маршрута

Сквозь тайгу к пунктам цивилизации

Это только кажется, что на БАМе ничего не понятно и на гигантских перегонах в тысячу километров можно заблудиться в информации и планировании. На практике все просто: в отличие от, например, Дальнего Востока или Крайнего Севера, где путешествие зависит от перелетов, а значит, и от погодных условий, на БАМе маршрут предсказуем, поезда ходят по расписанию, при этом билеты стоят недорого. Климат здесь континентальный, поэтому неожиданности с погодой вряд ли будут: лето похоже на лето, зима — на зиму, а смена сезонов происходит практически по расписанию.

Базовая инфраструктура на остановках магистрали развивается с каждым годом. БАМ ― цепь малых и средних городов. У каждого из них свои характер, стилистика, натура и архитектура. С этой точки зрения очень интересно перемещаться на поезде между этими пунктами цивилизации. Это городской туризм, поэтому очень важно, чтобы все было развито: работали рестораны, кафе, гостиницы.

Сколько стоит конструктор впечатлений

Проект рассматривает БАМ вне четко определенных маршрутов, скорее как конструктор впечатлений. Если ехать самостоятельно, часть промышленных объектов может оказаться недоступной, зато одиночные путешественники вольны в планировании и могут придумать себе любой маршрут. Железнодорожные переезды по всей восточной части БАМа между Братском и Нерюнгри с остановками обойдутся в 15–20 тысяч рублей. Есть и много авиаточек входа: так, москвич может прилететь в Братск, а улететь из Нерюнгри. Билет в одну сторону обойдется в 20–25 тысяч рублей. Таким образом, логистика обойдется в 70 тысяч, еще от 5 до 15 тысяч в день стоит заложить на приключения: однодневные экскурсии в городах или выезды на природные достопримечательности. Цена за тур на БАМ начинается от 100 тысяч и достигает 250: все зависит от длительности, наполненности программы и дополнительных опций.

Какие перспективы у БАМ

За несколько лет существования проекта вокруг БАМа образовался своеобразный мозговой центр, включающий в себя более 150 человек и 30 организаций из сферы туризма. Организаторы зовут присоединиться к инициативе туроператоров и других специалистов отрасли. Новых участников готовы познакомить с остальными игроками, потенциальными партнерами, поделиться материалами по позиционированию и информацией об объектах.

Эффективность проекта стоит измерять не только в цифрах. Его первоочередная цель, как ни странно, социальная, поскольку важно диверсифицировать экономику городов БАМа, сделать их жизнь многосторонней, развивать сервисы.

У БАМа есть не только природное, культурное и промышленное направления. Это еще и патриотический, и образовательный маршрут. Велик шанс встретиться на этом пути со свидетелями той эпохи и совершенно по-новому открыть для себя то недавнее прошлое, когда мы в состоянии были реализовывать подобные национальные инфраструктурные проекты. Путешествие по БАМу меняет людей, делает их во многом более патриотичными, во многом более вдумчивыми и осознанными.

Еще один маячок востребованности направления — запуск круизных туристических поездов, который позволит кратно увеличить турпоток в этом направлении.