Меньше углерода

Авиаперелеты — самый удобный и быстрый способ добраться из одного места в другое, но при этом, к сожалению, и один из наименее экологичных. Рассказываем, что делают разные страны, чтобы свести вред, наносимый природе, к минимуму, что такое биотопливо и «летающее крыло», а также почему об электрических самолетах пока остается только мечтать.

Как авиаперелеты влияют на экологию?

Если посмотреть на статистику, ситуация не кажется такой уж серьезной: самолеты выделяют всего 4–6% от общего объема выбросов углекислого газа. И хотя эта цифра не вызывает ужаса, проблема в том, что с каждым годом она увеличивается. Объем выбросов в 2019 году был на 70% выше, чем в 2005-м, а к 2050 году они могут утроиться по сравнению с показателями начала 2000-х. При этом самолеты выделяют не только углекислый газ, но и водяные пары, а также оксиды азота, серы, свинца и сажи. Все это вызывает парниковый эффект, который не лучшим образом влияет на экологию и климат.

Еще одна проблема — авиационный шум, который вызывает бессонницу у людей, проживающих рядом с аэропортами. Он также вреден для диких животных, обитающих в лесах неподалеку от взлетных полос, что приводит к их миграции. Это, в свою очередь, ведет к нарушению экосистемы.

Мало кто об этом задумывается, но не лучшим образом на экологию влияет и производство бортовой прессы. Чтобы мы с вами могли полистать журналы в самолете, каждый год вырубают несколько миллионов деревьев. А ведь они могли бы поглощать углекислый газ, выделяющийся во время полетов. Именно поэтому многие авиакомпании по всему миру уже давно отказались не только от печати бортовых журналов, но и посадочных талонов. Пассажиры могут скачать электронную версию билета и почитать с экранов гаджетов. Это не только сохраняет леса, но и уменьшает общий вес самолета. А еще некоторые авиакомпании отказались от использования пластиковых столовых приборов и трубочек на борту, заменив их деревянными и бумажными.

Зеленые перелеты в России и мире

Самыми зелеными странами, заботящимися об экологии во время перелетов, считаются Дания, Швеция, Люксембург, Швейцария, Великобритания и Франция, а также Коста-Рика, Бутан и Эквадор. В шведском языке даже появился новый термин «flygskam», который переводится как «стыд за перелет» или «летать стыдно». Больше всего это понятие распространено в Швеции и Великобритании, где внушительная часть путешественников предпочитает самолетам поезда или совсем не выезжает за пределы страны, чтобы как можно меньше вредить природе и экологии. Найти истории про подобные экологические путешествия можно по тегам #flygskam, #StayOnTheGround, #tagskryt.

Несколько лет назад в странах Европы предложили ввести экологический налог. В Нидерландах и Швеции он уже действует, местные власти призывают не пользоваться самолетами на коротких расстояниях (до 500 км), отдавая предпочтение поездам. В скором времени такой налог появится в Германии, а также во Франции, где, кстати, уже почти полностью исчезло внутреннее авиасообщение между соседними городами. Об отменах коротких рейсов говорят и в других европейских странах, например Италии, где полет от Милана до Рима длится около часа. Добраться из одного города до другого на поезде можно за три часа. Это быстрее, чем на самолете, ведь, чтобы доехать из центра Милана или Рима до аэропорта, нужен минимум час плюс время на прохождение всех проверок в аэропорту и собственно перелет.

Как сделать авиапутешествия еще более экологичными?

Биотопливо. Альтернативные виды топлива то и дело становятся темой глобальных обсуждений в авиасфере. Еще в начале 2000-х вместо керосина пробовали использовать сахарный тростник, ячмень и картофель. С того времени провели немало тестовых полетов на биотопливе, например разбавив керосин растительным маслом в Китае или добавив грибные отходы во время одного из рейсов авиакомпании KLM (Нидерланды). Но пока что полностью перейти на подобное топливо невозможно.

Эволюция самолетостроения («летающее крыло»). Такая форма сделает самолеты более тонкими и плоскими. Это позволит не только расходовать гораздо меньше топлива, но и сильно расширит пространство внутри воздушного судна. Появятся спальные отсеки и целые комнаты для переговоров или досуга. Самолеты будут больше походить на круизные корабли.

Электрические самолеты. Их разработка решила бы главную проблему углеродного загрязнения от авиаперелетов. И хотя над электросамолетами уже много лет работают специалисты разных стран, переход на них сейчас невозможен. Слабые батареи пока не могут накопить энергию, достаточную для долгого перелета и большого количества пассажиров.

Простой пример. Airbus A380, самый большой в мире пассажирский самолет, пролетает 15 000 км за один рейс и перевозит около 700 пассажиров. Такой же по размерам самолет с таким же количеством пассажиров, будучи электронным, может преодолеть максимум 1 000 км. Чтобы проделать весь путь, его батарея должна быть настолько большой и тяжелой, что он просто не сможет взлететь.

Чек-лист: что сделать, чтобы ваши поездки стали более зелеными?

Фото: Allard One, RossHelen, Leonid Andronov, Jaromir Chalabala, Yalcin Sonat, photo_jeongh, PeopleImages.com Yuri A, Jaromir Chalabala, Tero Vesalainen, bellena, ILya Oslyakov, — Shutterstock.com; Free Wind, Photojuli, — Фотобанк Лори

Вам также будет интересно:

Активный отдых в России

Чем заняться на Куршской косе осенью

Едем на Байкал, едим вкусно

Где кататься на горных лыжах и сноуборде весной