Поднять паруса: эксперты — о будущем яхтинга России
Новые марины, детские клубы, семейные регаты и доступный яхтинг в каждом городе
Выяснили у основателей яхтенных школ и клубов, действительно ли яхтинг — дорогое и сложное дело, кому подходят занятия парусным спортом, какие интересные новые проекты реализуются в этой сфере и когда в России появится развитая сеть марин.
«Мы хотим, чтобы яхтинг появился в каждом крупном городе»
Максим Пинигин, основатель школы яхтинга «Сила ветра»
В «Силе ветра» три основных направления: школа капитанов, городские тренировки и выездные регаты. Школа капитанов базируется в Турции (Мармарис и Фетхие), после теоретического онлайнового или офлайн-обучения в Москве или Санкт-Петербурге там можно сдать практический экзамен и получить международную лицензию. Еще мы организуем гонки (кубок «Билайна» в классе яхт SV20) и выездные регаты, в которых главное — тусовка, а не спортивная составляющая.
В России мы проводим яхтенные лагеря в Геленджике, Сочи, Питере, Владивостоке. Участники (а это от 40 до 120 человек) примерно на неделю погружаются в изучение паруса, но живут не на лодках (они маленькие, спортивные). Тренировки сопровождаются теоретическими занятиями и дополнительными мероприятиями, например курсами фридайвинга.
В последние три года мы активно развиваем экспедиции внутри страны, прокладываем новые маршруты. Камчатка хороша природой и сумасшедшими морепродуктами. На Байкале сезон короткий, зато зимой проводятся соревнования на буерах на потрясающе красивом льду. Во Владивостоке за один день можно кардинально поменять виды и природу, будто это и Таиланд, и Фареры, и Шотландия. На Ладоге быстро меняется погода, волна злая и короткая, могут пригодиться таблетки от укачивания, зато очень красиво и близко от Питера.
Делаем экспедиции и на Белое море. Обычно это 1–2 круизных лодки человек на 20. Люди живут прямо на лодке, и мы привлекаем их к работам на яхте на добровольных началах. Так что если человек хочет во все вникать, то сможет за неделю разобраться в настройке парусов и базовом управлении, изучить навигацию, нюансы постановки на якорь и маневрирования. Возможно, с первого раза будет сложновато переварить такой объем знаний, но влюбиться в яхтинг и понять, что тебе это интересно, вполне реально.
Экспедиция на Белое море
«Сила ветра» сотрудничает с региональными властями, выдвигала несколько яхтенных путешествий на национальный маршрут и победила во всех конкурсах. Это и строительство марин на Дальнем Востоке и на Белом море. Но такую работу без содействия государства не реализовать: нужна инфраструктура, нужно больше стояночных мест. Тогда люди покупали бы больше маломерных судов.
Наша цель — показать, что яхтинг это современный спорт, доступ к которому становится все легче. Не нужно покупать лодку или искать знакомых яхтсменов. Это как прокат самокатов: выбрал свободную лодку и пришел.
Мы очень хотим, чтобы яхтинг появился в каждом крупном городе, поэтому открываем филиалы по всей стране: в Строгине в Москве (наша база), в пансионате «Березки» в Подмосковье, в Санкт-Петербурге, Сочи, Геленджике, Нижнем Новгороде, Ярославле, Владивостоке, Минске и Дубае. Наша цель — показать, что яхтинг это современный спорт, доступ к которому становится все легче. Не нужно покупать лодку или искать знакомых яхтсменов. Это как прокат самокатов: выбрал свободную лодку и пришел. Понравилось — можешь выбирать более продвинутый курс.
В России нет производства современных круизных лодок того уровня качества, к которому привыкли наши люди, выезжавшие каждый год на яхтинг за границу. Мы начали делать лодки сами и построили на верфи в Нижнем Новгороде уже больше 130 маленьких. Мы используем их на наших спортивных базах, а в планах большие яхты.
«Я загорелась идеей объединения семьи вокруг этого хобби»
Надежда Адемасова, директор санкт-петербургской парусной школы «Горская»
Я пришла в парусный спорт в 12 лет, сейчас я тренер высшей категории. Мои подопечные становились призерами первенства России и победителями всероссийских соревнований. Так что я не понаслышке знаю, что государственная система — это строгие стандарты, работа по форматам Минспорта. Как-то раз, по многочисленным просьбам родителей детей-яхтсменов, я организовала первую семейную регату в Санкт-Петербурге на яхте МХ-700 и поняла, что это именно то, чего не хватает. Я загорелась идеей объединения семьи вокруг этого хобби. Ведь, если мы говорим о подростках, у них крайне мало точек соприкосновения с родителями. Так возникла спортивная школа «Горская», где могут заниматься и взрослые, и дети и вместе ходить на одной яхте. Такого в Санкт-Петербурге больше нет.
Часто бывает, что новичок приходит в клуб и оказывается в окружении профессионалов, ему ничего не понятно, он чувствует себя неловко. Мы стараемся создать максимально располагающую атмосферу, чтобы обучение было доступно каждому. Наши тренеры имеют высшее педагогическое образование и умеют объяснять так, чтобы все было понятно и семилетке, и человеку с абсолютно гуманитарным складом ума. Мы проводим семейные регаты и прогулки. Школа находится за городом, в безопасной акватории, у нас есть инфраструктура для семейного отдыха и корпоративов. На лето запланированы лагеря, зимой, чтобы продлить сезон, хотим сделать выезды в Турцию и Грецию.
Главная сложность, с которой сталкиваются российские клубы, это процесс покупки яхт и их комплектующих. Все по предзаказу, не хватает магазинов, куда можно прийти и купить запчасти по адекватной цене.
Главная сложность, с которой сталкиваются российские клубы, это процесс покупки яхт и их комплектующих. Все по предзаказу, не хватает магазинов, куда можно прийти и купить запчасти по адекватной цене. Бывает непросто найти качественную, но доступную спортивную одежду для детей. Другая проблема — в стране крайне мало яхт-клубов с возможностью комфортно пришвартоваться, которые могли бы обеспечить водой и электричеством. Когда клиенты заказывают маршрутные гонки, мы можем предложить только перегоны из Петербурга к границе с Финляндией. Но зато есть много клубов в самом городе и окрестностях, и мы часто делаем переходы из одного в другой. Активно реставрируются форты, и можно пройти вдоль дамбы до Кронштадта.
«Мы прививаем детям любовь к парусам»
Полина Крестьянинова, основательница сети клубов «Мой парус»
Мой папа рассказывал мне, что в советские годы в каждой акватории было огромное количество парусов. Были лодки, которые люди строили сами по инструкциям в журнале «Катера и яхты», были спортивные международные классы, где проходили подготовку спортсмены, были национальные классы. В 1980-е годы существовало более двух сотен яхт-клубов, парусным спортом занимались примерно 35 тысяч человек. Поддерживалась морская культура, существовали клубы юных моряков, дети изучали военно-морской флот, корабли и парусники, учили историю, ходили в тематические походы.
Потом, с развалом СССР, произошел спад, но в истории все циклично, и сейчас мы наблюдаем подъем. Снова будет много парусов. Яхтинг становится все более популярным. Появляется все больше клубов и желающих, родители приводят своих детей. Справедливости ради надо отметить, что бывает и наоборот, когда дети приводят родителей.
Парусом лучше всего заниматься с детства. Когда начинаешь в юном возрасте, закладываются правильные реакции и рефлексы, которые остаются на всю жизнь. Яхтинг укрепляет внутренний стержень, воспитывает уверенность в своих силах, самостоятельность, способность адаптироваться к меняющимся условиям. Поэтому очень важно открывать детские клубы и школы, причем разносторонние, чтобы были доступны все аспекты яхтинга.
Конечно, самое значимое направление — это парусный спорт. Но, помимо спортсменов, есть и те, кто ходят под парусом для души или ради разностороннего развития. Есть яхтенный туризмТуризм — социальное явление, связанное с путешествиями (поездками, походами) физических лиц (туристов) – т.е....Читать полностью, есть техническая сторона яхтинга — судостроение и т. д.
В наших клубах, специализирующихся именно на детях, у нас есть и спортсмены, и любители, которые занимаются от случая к случаю. Многие родители выбирают для своего ребенка яхтинг не как основной вид спорта, а как сопутствующее занятие, развивающее еще одну из граней личности. Также к нам приезжают участники лагеря «Курс наук под парусами», в программе которого совмещается хождение под парусом с науками.
В нашем флагманском клубе «Мой парус» в Сириусе (Сочи) мы имеем возможность выходить на воду круглый год благодаря климату. Для отдыхающих (и детей, и взрослых), которые хотят с пользой проводить каникулы, мы предлагаем короткие, но результативные программы. Наш клуб активно растет, в этом году мы открылись в Москве в Строгине, планируем со временем охватить все города.
Мы считаем важным возрождение клубной культуры. Нужны клубы, где есть история, своя спортивная команда, куда может прийти любитель от 6 до 90 лет и походить на том классе яхт, который он предпочитает.
Мы прививаем детям любовь к парусам, а потом они едут домой, находят там парусную школу или клуб и продолжают заниматься. Достигнув совершеннолетия, юный яхтсмен может получить капитанские права, что открывает для него целую главу в жизни. Так что мы поставщики будущих капитанов.
Мы считаем важным возрождение клубной культуры. Нужны клубы, где есть история, своя спортивная команда, куда может прийти любитель от 6 до 90 лет и походить на том классе яхт, который он предпочитает, где можно поставить свою лодку. Клуб как место, объединяющее людей, в первую очередь молодежь, чей интерес — яхты и паруса. Это ключевое для развития яхтинга в нашей стране.
«Мы работаем над созданием 44 новых марин»
Ольга Шебзухова, председатель совета директоров группы компаний «Альянс Марин Девелопмент» и соавтор Концепции развития яхтенного туризма
Развитие яхтенного туризма в России многие годы оставляло желать лучшего. Но в 2021-м была разработана и утверждена председателем правительства Концепция развития яхтенного туризма до 2030 года. Этому предшествовала разработка Концепции развития инфраструктуры яхтенного туризма на Азово-Черноморском побережье. Она предусматривает строительство 23 марин на 10 000 стояночных мест с возможностью обслуживания и заправки плавсредств. Ее создание проходило под руководством Николая Гришина, профильного эксперта научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве РФ и идеолога группы компаний «Альянс Марин Девелопмент».
Реализация концепций будет способствовать популяризации водного туризма и удобству вдольберегового сообщения. В Азово-Черноморской береговой зоне естественных природных укрытий практически нет, в отличие от береговых зон Хорватии или Дании, а новые марины создадут для судов безопасные стоянки во время шторма и возможность укрыться при резком изменении погоды. Кроме пассажирских судов, разместиться в новых маринах смогут и спасслужбы, что особенно важно для соблюдения безопасности при дальнейшем развитии водного туризма.
Безусловно, есть еще много сложностей, одна из которых — отсутствие нормативной базы по размещению заправок для маломерных судов в маринах и значительное ограничение прибрежного судоходства в части оформления судозаходов. Но работа над решением этих и многих других законодательных вопросов идет.
Сейчас мы работаем над созданием 44 марин на Азовско-Черноморском побережье. Пилотные проекты сосредоточены в Сочи: «Коста-Марина», «Каньон Прохладный» и первый в очереди на реализацию бизнес-сити «Южный риф».
На примере ближайших соседей, Турции, можно видеть, как происходит комплексное развитие прибрежных территорий. В российской практике позитивным примером может служить возведение горнолыжной инфраструктуры в Красной Поляне и других регионах, что дало мощный старт развитию этого вида туризма.
Сейчас мы работаем над созданием 44 марин на Азовско-Черноморском побережье. Пилотные проекты сосредоточены в Сочи: «Коста-Марина», «Каньон Прохладный» и первый в очереди на реализацию бизнес-сити «Южный риф». Он разместится на 100 га искусственной территории, помимо отелей, офисов и культурных объектов здесь будет марина на 500 яхт.
Фото: школа яхтинга «Сила ветра» (9); из личного архива Максима Пинигина; парусная школа «Горская» (4); из личного архива Надежды Адемасовой; сеть клубов «Мой парус» (6); из личного архива Полины Крестьяниновой; группа компаний «Альянс Марин Девелопмент» (3); из личного архива Ольги Шебзуховой
