Тише едешь — дальше будешь: путешествуем по узкоколейкам

Для кого-то дорога — часть путешествия, а для кого-то только перемещение из пункта А в пункт Б. Иногда сама дорога — приключение: если вы захотите узнать больше о том, как были раньше устроены железные дороги, и найти в лесных пейзажах, в горах, среди озер и маленьких поселков следы узкоколеек. Это старинные железные пути, которые для кого-то давно стали декоративными, а для кого-то продолжают оставаться важным способом передвижения. Редакция RUSSPASS Журнала рассказывает, где еще можно отыскать «кукушек» — и услышать их свист.

Феномен узкоколейки. Почему это не просто железная дорога

Что это вообще за зверь такой — узкоколейка?

Главное отличие узкоколейных дорог от обычных железнодорожных заключается в том, что первые меньше в ширину: всего 60–120 сантиметров (а бывает и еще меньше). Узкоколейки появились еще в XIX веке, а потом их активно создавали в советский период: строительство обходилось дешевле, а узкие дороги можно было проложить в труднопроходимых местах (вроде болот или гористых местностей). 

Ключевой для узкоколейных дорог всегда была промышленная сфера: на них отвозили сырье в цеха, их прокладывали в местах освоения целины, а добытое в шахтах и рудниках доставлялось именно по веткам узкоколеек. В Великую Отечественную войну по узкоколейкам перевозили раненых, поставляли продовольствие, оружие и снаряды.

Сейчас, конечно, узкоколейные дороги используются нечасто: некоторые сохранившиеся еще служат для перевозок, а другие обрели статус туристических объектов. И не зря. Это часть истории, а прокатиться по узкоколейке — отдельное удовольствие.

Гид по самым живописным узкоколейкам России

Легенды Юга. Горные маршруты

Открывает наш список Гуамская узкоколейка, расположенная в Краснодарском крае.

Лежит она в Гуамском ущелье — на его месте миллионы лет назад было дно океана Тетис. Позже там образовалось озеро, вода из него хлынула в горы, и сейчас от древних рек и озер осталась только река Курджипс.

Гуамская узкоколейная железная дорога появилась в ущелье в начале XX века — по ней перевозили древесину, а иногда поезда были пассажирскими. Раньше узкоколейка входила в часть Апшеронской УЖД, но теперь существует автономно. Сейчас вы можете прокатиться на поезде от хутора Гуамка до урочища Монахово. А еще в ущелье можно полюбоваться водопадами (например, Чинарским и Лунным), Купелью молодости, горой Орлиная полка и Монаховой пещерой.

Подробно о красотах Гуамского ущелья RUSSPASS Журнал рассказывал здесь.

Но и сама Апшеронская узкоколейная дорога все еще существует — и по ней до сих пор доставляют продукты в некоторые отдаленные поселки. Последние несколько лет по Апшеронской УЖД ходят поезда для туристов, на одном из которых можно отправиться с экскурсией прямиком из села Черниговское.

Уральские истории. Наследие

В Свердловской области вы найдете Алапаевскую железную дорогу — и это не просто узкоколейка, а самая длинная УЖД в стране. В 1960-х ее длина достигала 660 километров, а сейчас пользуются участком в 177 километров: он соединяет Алапаевск с поселком Калач. Это не просто достопримечательность, а необходимый транспорт, помогающий обеспечивать всем необходимым жителей нескольких поселков. Но и туристы, конечно, здесь бывают — это путешествие необыкновенное с любой стороны. Поезд ходит по ночам, в нем есть спальные плацкартные вагоны, а эта дорога — единственная связь между поселками. Проезд стоит 36 рублей, а в крайней точке маршрута — Калаче — живет пять человек.

Если вы на Урале, еще можно отправиться посмотреть на следы Висимо-Уткинской узкоколейки — ее построили в конце XIX века купцы Демидовы и она связала Тагил с поселком Висимо-Уткинск, по этой дороге перевозили продукцию с горных заводов. К сожалению, в 2007 году узкоколейку закрыли и затем разобрали — осталась только насыпь. Правда, есть надежда, что со временем дорогу восстановят и превратят в достопримечательность.

Северная романтика. Дороги в тайгу

В конце 1940-х в Архангельской области построили Кудемскую узкоколейку — по ней вывозили лес. Раньше она была довольно длинной (больше 100 километров), но сейчас использует только промежуток в 35 километров, который соединяет Северодвинск и поселок Белое Озеро. По нему перевозят пассажиров и грузы, а в теплый сезон здесь проезжают экскурсиями — мимо лесных пейзажей, поселков и полузаброшенного карьера. Да и в самом Белом Озере стоит прогуляться — тут биваки, пристани и старые маленькие дома.

Можно попутешествовать по Авнюгской узкоколейке, чтобы полюбоваться северными пейзажами из рыжего вагончика. Эта дорога связывает с внешним миром поселок Поперечку (другого маршрута просто нет) — она идет прямо по тайге из поселка Авнюгский.

И еще есть Липаковская УЖД в Плесецком районе Архангельской области — из поселка Липаково на реке Онеге по ней ездит поезд до поселков Лужма и Сеза.

Центральная Россия. Музейная линия

Некоторым узкоколейкам повезло чуть больше: так, например, в Ярославской области сохранилась Переславская железная дорога: раньше она связывала Переславль-Залесский с селами Купанское и Кубринск, но потом ее закрыли. Впрочем, дорога сохранилась и сегодня можно проехать небольшим маршрутом по участку УДЖ на ручной дрезине.

Стартовать нужно из поселка Талицы — там прячется настоящий Музей паровозов «Кукушка» (так называли узкоколейки в начале XX века из-за характерного посвистывания паровоза). Как раз этот музей и расположен на станции Переславской дороги. Отсюда можно добраться до Блудова болота (именно его описывал Пришвин в «Кладовой солнца») — всего за 15 минут.

Исчезающее наследие

Как и Висимо-Уткинская узкоколейка, некоторые дороги были утрачены, но от них остались следы: например, Рязанско-Владимирская дорога исчезла окончательно совсем недавно, и сейчас на второстепенных ветках, в районах поселков Приозерный и Болонь, можно найти остатки рельсов, ручные стрелки и старые грузовые и пассажирские вагончики.

А еще, например, почти сто лет просуществовала Туло-Лихвинская узкоколейка — она одна связывала Тулу с западной частью губернии в начале XX века. С годами постепенно протяженность дороги укорачивалась, в период с 1972 по 2000 год она составляла 22 километра (вместо 113) и три станции, а еще маленькие остановки для дачников, грибников и деревенских жителей. Линия проходила неподалеку от «Ясной Поляны» и вполне могла бы стать туристической, но, к сожалению, сейчас от узкоколейки остались только шпалы, руины станций да паровозная водокачка в лесу.

Но все-таки заглянуть сюда стоит — хотя бы после прогулки по «Ясной Поляне». А чем заняться там, RUSSPASS Журнал уже рассказывал.

Путевой лист туриста: как спланировать поездку

Поскольку большинство поездов на узкоколейках циркулирует между поселками и редко сталкивается с пассажирами-туристами, стоит обязательно проверить расписание поездов, если вы решили попутешествовать по историческим дорогам, — бывает и так, что поезд вовсе не идет, если нет надобности. Помните, что старые поезда с высокой степенью вероятности не отапливаются, а значит, нужно одеваться потеплее, особенно если едете в холодный сезон. И не забывайте, что такие старинные места, как правило, окружены почти нетронутой природой, зданиями с историей, а главное — поселками с местными жителями, разговор с которыми может стать для вас самым главным сокровищем поездки.

Фото: Olga. Sh, Ladislav Zemanek, MMarinusM, Artic_photo — Shutterstock/FOTODOM; Novikov Alexander, — CC BY-SA 3.0, Artem Svetlov — CC BY 2.0, LEhAN — CC BY-SA 3.0.