Для кого-то дорога — часть путешествия, а для кого-то только перемещение из пункта А в пункт Б. Иногда сама дорога — приключение: если вы захотите узнать больше о том, как были раньше устроены железные дороги, и найти в лесных пейзажах, в горах, среди озер и маленьких поселков следы узкоколеек. Это старинные железные пути, которые для кого-то давно стали декоративными, а для кого-то продолжают оставаться важным способом передвижения. Редакция RUSSPASS Журнала рассказывает, где еще можно отыскать «кукушек» — и услышать их свист.
Феномен узкоколейки. Почему это не просто железная дорога
Что это вообще за зверь такой — узкоколейка?
Главное отличие узкоколейных дорог от обычных железнодорожных заключается в том, что первые меньше в ширину: всего 60–120 смнтиметров (а бывает и еще меньше). Узкоколейки появились еще в XIX веке, а потом их активно создавали в советский период: строительство обходилось дешевле, а узкие дороги можно было проложить в труднопроходимых местах (вроде болот или гористых местностей).

Деталь стрелки узкоколейной железнодорожной линии
Ключевой для узкоколейных дорог всегда была промышленная сфера: на них отвозили сырье в цеха, их прокладывали в местах освоения целины, а добытое в шахтах и рудниках доставлялось именно по веткам узкоколеек. В Великую Отечественную войну по узкоколейкам перевозили раненых, поставляли продовольствие, оружие и снаряды.
Сейчас, конечно, узкоколейные дороги используются нечасто: некоторые сохранившиеся еще служат для перевозок, а другие обрели статус туристических объектов. И не зря. Это часть истории, а прокатиться по узкоколейке — отдельное удовольствие.
Гид по самым живописным узкоколейкам России
Легенды Юга. Горные маршруты
Открывает наш список Гуамская узкоколейка, расположенная в Краснодарском крае.
Лежит она в Гуамском ущелье — на его месте миллионы лет назад было дно океана Тетис. Позже там образовалось озеро, вода из него хлынула в горы, и сейчас от древних рек и озер осталась только река Курджипс.

Апшеронская узкоколейная железная дорога в Гуамском каньоне
Гуамская узкоколейная железная дорога появилась в ущелье в начале XX века — по ней перевозили древесину, а иногда поезда были пассажирскими. Раньше узкоколейка входила в часть Апшеронской УЖД, но теперь существует автономно. Сейчас вы можете прокатиться на поезде от хутора Гуамка до урочища Монахово. А еще в ущелье можно полюбоваться водопадами (например, Чинарским и Лунным), Купелью молодости, горой Орлиная полка и Монаховой пещерой.
Подробно о красотах Гуамского ущелья RUSSPASS Журнал рассказывал здесь.

Апшеронская узкоколейная дорога
Но и сама Апшеронская узкоколейная дорога все еще существует — и по ней до сих пор доставляют продукты в некоторые отдаленные поселки. Последние несколько лет по Апшеронской УЖД ходят поезда для туристов, на одном из которых можно отправиться с экскурсией прямиком из села Черниговское.
Уральские истории. Наследие
В Свердловской области вы найдете Алапаевскую железную дорогу — и это не просто узкоколейка, а самая длинная УЖД в стране. В 1960-х ее длина достигала 660 километров, а сейчас пользуются участком в 177 километров: он соединяет Алапаевск с поселком Калач. Это не просто достопримечательность, а необходимый транспорт, помогающий обеспечивать всем необходимым жителей нескольких поселков. Но и туристы, конечно, здесь бывают — это путешествие необыкновенное с любой стороны. Поезд ходит по ночам, в нем есть спальные плацкартные вагоны, а эта дорога — единственная связь между поселками. Проезд стоит 36 рублей, а в крайней точке маршрута — Калаче — живет пять человек.
Если вы на Урале, еще можно отправиться посмотреть на следы Висимо-Уткинской узкоколейки — ее построили в конце XIX века купцы Демидовы и она связала Тагил с поселком Висимо-Уткинск, по этой дороге перевозили продукцию с горных заводов. К сожалению, в 2007 году узкоколейку закрыли и затем разобрали — осталась только насыпь. Правда, есть надежда, что со временем дорогу восстановят и превратят в достопримечательность.

Советский узкоколейный тепловоз ТУ-8 с эмблемой и надписью «СССР». Алапаевская железная дорога
Северная романтика. Дороги в тайгу
В конце 1940-х в Архангельской области построили Кудемскую узкоколейку — по ней вывозили лес. Раньше она была довольно длинной (больше 100 километров), но сейчас использует только промежуток в 35 километров, который соединяет Северодвинск и поселок Белое Озеро. По нему перевозят пассажиров и грузы, а в теплый сезон здесь проезжают экскурсиями — мимо лесных пейзажей, поселков и полузаброшенного карьера. Да и в самом Белом Озере стоит прогуляться — тут биваки, пристани и старые маленькие дома.
Можно попутешествовать по Авнюгской узкоколейке, чтобы полюбоваться северными пейзажами из рыжего вагончика. Эта дорога связывает с внешним миром поселок Поперечку (другого маршрута просто нет) — она идет прямо по тайге из поселка Авнюгский.
И еще есть Липаковская УЖД в Плесецком районе Архангельской области — из поселка Липаково на реке Онеге по ней ездит поезд до поселков Лужма и Сеза.
Центральная Россия. Музейная линия
Некоторым узкоколейкам повезло чуть больше: так, например, в Ярославской области сохранилась Переславская железная дорога: раньше она связывала Переславль-Залесский с селами Купанское и Кубринск, но потом ее закрыли. Впрочем, дорога сохранилась и сегодня можно проехать небольшим маршрутом по участку УДЖ на ручной дрезине.

Музей паровозов
Стартовать нужно из поселка Талицы — там прячется настоящий Музей паровозов «Кукушка» (так называли узкоколейки в начале XX века из-за характерного посвистывания паровоза). Как раз этот музей и расположен на станции Переславской дороги. Отсюда можно добраться до Блудова болота (именно его описывал Пришвин в «Кладовой солнца») — всего за 15 минут.
Исчезающее наследие
Как и Висимо-Уткинская узкоколейка, некоторые дороги были утрачены, но от них остались следы: например, Рязанско-Владимирская дорога исчезла окончательно совсем недавно, и сейчас на второстепенных ветках, в районах поселков Приозерный и Болонь, можно найти остатки рельсов, ручные стрелки и старые грузовые и пассажирские вагончики.

Здание станции Тула-Лихвинская
А еще, например, почти сто лет просуществовала Туло-Лихвинская узкоколейка — она одна связывала Тулу с западной частью губернии в начале XX века. С годами постепенно протяженность дороги укорачивалась, в период с 1972 по 2000 год она составляла 22 километра (вместо 113) и три станции, а еще маленькие остановки для дачников, грибников и деревенских жителей. Линия проходила неподалеку от «Ясной Поляны» и вполне могла бы стать туристической, но, к сожалению, сейчас от узкоколейки остались только шпалы, руины станций да паровозная водокачка в лесу.
Но все-таки заглянуть сюда стоит — хотя бы после прогулки по «Ясной Поляне». А чем заняться там, RUSSPASS Журнал уже рассказывал.

Путевой лист туриста: как спланировать поездку
Поскольку большинство поездов на узкоколейках циркулирует между поселками и редко сталкивается с пассажирами-туристами, стоит обязательно проверить расписание поездов, если вы решили попутешествовать по историческим дорогам, — бывает и так, что поезд вовсе не идет, если нет надобности. Помните, что старые поезда с высокой степенью вероятности не отапливаются, а значит, нужно одеваться потеплее, особенно если едете в холодный сезон. И не забывайте, что такие старинные места, как правило, окружены почти нетронутой природой, зданиями с историей, а главное — поселками с местными жителями, разговор с которыми может стать для вас самым главным сокровищем поездки.
Фото: Olga. Sh, Ladislav Zemanek, Locomotive74, MMarinusM — Shutterstock/FOTODOM; Novikov Alexander — CC BY-SA 3.0, Artem Svetlov — CC BY 2.0, LEhAN — CC BY-SA 3.0.
Читайте также
На территории комплекса будет работать представительство Фонда защиты китов

Самая изысканная инструкция RUSSPASS Журнала
На ней будут представлены находки XVII–XVIII веков
На ней представлены экспонаты из девяти музеев, включая «Ясную Поляну»
Он пройдет с 3 по 5 октября в Нижнем Новгороде

Рассказываем, куда и когда отправиться за новыми впечатлениями

Спящие вулканы, сердце в море и Пьющий Верблюд

Рассказываем, где найти книги на любой вкус
В экспозиции представлены берестяные грамоты, средневековые украшения и фрагменты фресок