Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге

Представляем историю создания главного железнодорожного музея России в Санкт-Петербурге. В одном из крупнейших музеев железных дорог в мире можно увидеть множество моделей подвижного состава и механизмов, а также мультимедийные и интерактивные инсталляции. В статье вы также найдете информацию о режиме работы и ценах на билеты.

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге: старинные паровозы и ракетный комплекс

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге — один из крупнейших в России и Европе выставочных центров подобного типа. В музее представлены редкие старинные паровозы, дизельные локомотивы, а также техника XIX–XX веков. Здесь можно узнать все о раритетных моделях, прокатиться в настоящей кабине машиниста и увидеть состав изнутри.

Музейная экспозиция занимает территорию более 57 тыс. кв. м — это одна из самых больших коллекций техники в мире. Здесь есть вагоны знаменитого экспресса «Красная стрела», дореволюционный салон-вагон с отдельной ванной, первый советский тепловоз, «оживающий» макет Царскосельской железной дороги и многое другое. Посетители могут не просто увидеть, как развивалась в России железнодорожная техника и магистрали, но и ощутить себя свидетелем разных эпох, благодаря инсталляциям, проекциям, мультимедийным экспонатам и технологиям дополненной реальности.

История

История музея сама оказалась похожа на путь следования поезда. Все началось с открытия первой выставки музея (тогда он назывался Центральный музей Октябрьской железной дороги) на Литейном проспекте в 1978 году. Экспозицию посвятили истории железных дорог в царской России, работе магистрали в первые годы советской власти, а также рассказу о подвигах железнодорожников в период Великой Отечественной войны. На выставке демонстрировались, макеты редких локомотивов, фото и документы из архивов.

Поскольку коллекция регулярно пополнялась, для нее решили подыскать новую площадку. Следующей остановкой стала станция Шушары. В начале августа 1991 года здесь был открыт первый в России музей железнодорожной техники (он стал отделом Центрального музея Октябрьской железной дороги). В одноэтажном кирпичном здании на площади 7,5 тыс. кв. м разместили обновленную экспозицию. В нее вошло 40 образцов техники, в том числе девять паровозов, восемь тепловозов, один электровоз, а также пассажирские и грузовые вагоны.

В течение последующих лет экспозиция продолжала расти. Музейное собрание филиала в Шушарах включало в себя 180 единиц уникальной техники, ретро-поездов и редких документов из России и дальнего зарубежья.

Спустя 30 лет музею вновь стало тесно: экспозиция переехала на Варшавский вокзал. 2 августа 2001 года здесь открыли новую площадку, куда перенесли самые редкие экземпляры из филиала в Шушарах. На территории в 20 тыс. кв. м разместили четыре экспозиционных пути длиной более 1,5 км и отдельный путь для ретро-паровозов. В нулевые музей стал одной из городских достопримечательностей.

Через шесть лет стало понятно, что музею вновь придется переезжать: руководство РЖД приняло решение об освобождении подъездных путей на территории станции Санкт-Петербург-Варшавский.

Следующей музейной станцией (и, судя по всему, конечной) стал Балтийский вокзал. В 2012 году на территории неработающего депо началась работа над новым проектом. Архитекторы решили не сносить, а реконструировать залы, обновить существующие кирпичные своды и фасады. Образцы составов можно было размещать как снаружи здания, так и в крытых павильонах.

30 октября 2017 года Музей железных дорог России был торжественно открыт для посетителей. Событие приурочили к 180-летию РЖД.

Основные экспонаты

Огромный выставочный комплекс занимает площадь свыше 60 тыс. кв. м и состоит из нескольких зон: выставки составов под открытым небом, отреставрированного депо и обновленного музейного пространства. Депо и современная часть связаны застекленным подвесным мостом, откуда открывается вид на внешнюю часть экспозиции.

Экспозиции и инсталляции музея разрабатывали более 40 российских и международных специалистов.

На выставке представлено более 3,5 тыс. железнодорожных экспонатов, в том числе около 100 раритетных: старинные паровозы, электровозы, тепловозы и специальное оборудование. Редкие образцы были тщательно восстановлены, поэтому выглядят они так, будто совсем недавно сошли с конвейера.

Вот несколько раритетных моделей:

• пассажирский состав С-68 — последний в мире уцелевший поезд серии С возрастом более 100 лет. Он мог разгоняться до 115 км/ч, из-за чего получил прозвище «курьерский»;
• подлинные составы серий СО, СД и П-36 — вся техника изготавливалась на передовых заводах СССР и отлично сохранилась;
• паровоз ЭР-791-81 в натуральную величину — в мире есть только один такой локомотив, и он находится здесь. Все механизмы и элементы состава можно увидеть изнутри: поршни, трубы, топку и другие детали;
• вагон Китайско-Восточной железной дороги — есть легенда, что на этом составе ездил последний император Китая Пу И. В советское время поезд привезли из Китая в СССР, он предназначался для передвижения лидеров партии и руководства железной дороги.

Военная техника:

• ракетный комплекс «Молодец» — боевой ж/д состав прозвали «поездом-призраком» из-за эффективной маскировки. Внутри хранились межконтинентальные ракеты, располагались командные пункты и технические системы; также за поездом числился личный состав, который отвечал за исправность техники. Но со стороны «вооруженный» состав выглядел как обычный пассажирский поезд и не привлекал к себе внимания;
• сверхтяжелая ж/д артустановка ТМ-3-12 — транспортер снят с затонувшего бронированного корабля «Императрица Мария». По-другому установку еще называли «чудо-пушкой», так как она была способна стрелять на расстояние до 30 км;
• зенитная бронеплощадка № 971-7518 — изготовлена на основе платформы из четырех осей и устанавливалась на бронепоезда;

Одна из ключевых особенностей музейного пространства — использование мультимедийных инструментов. Высокотехнологичные экспозиции помогают знакомиться с историей железной дороги в интересном формате. В музее представлено более 50 интерактивных инсталляций.

Инсталляция «Стрелки времени» стала настоящим «сердцем» музея — она находится в центре комплекса, и именно отсюда начинаются все экскурсии. Раньше на ее месте был поворотный круг, от которого отходили восемь коридоров в стойла паровозов. Сейчас здесь создан проекционный стол с приводом — вращая стрелки, гости переносятся в разные исторические периоды и узнают больше о конкретном этапе истории ж/д транспорта.

Многим нравится экспозиция «Окно времени» — здесь гипсовые скульптуры работников железной дороги оживают на экране и отправляются в путешествие на составе. С виртуальными сотрудниками можно взаимодействовать через экран — например, «пообщаться» с сигнальщицей, осмотрщиком вагонов или помощником машиниста.

Другое интересное интерактивное решение — тренажер «Машинист тепловоза», сделанный в виде кабины настоящей электрички. Во время «поездки» кажется, будто кабина и кресло раскачиваются — возникает ощущение, будто вы едете в поезде. Тренажер нравится детям, ведь они могут попробовать себя в управлении серьезным транспортным средством. Здесь есть шесть сценариев поездки — например, в одном из них нужно успеть остановиться, чтобы избежать несчастного случая.

Еще в музее можно заглянуть в подлинный советский локомотив и осмотреть его изнутри, а также увидеть через VR-очки интерьеры и убранство личного состава царской семьи. Возле каждого образца есть экран с информацией об объекте. Также можно скачать гид-приложение, который упростит изучение музейных объектов.

В музее проводятся экскурсии и квесты, лекции и кинопоказы. Работает детский центр, где ребята могут познакомиться с профессиями сотрудников железной дороги, узнать принципы создания составов и ж/д путей.

Если устанете осматривать старинные экспонаты, можно передохнуть на лавочках, выполненных в стиле скамеек ожидания на перронах. Также в музее работает кафе, оформленное как вагон-ресторан, есть сувенирная лавка, лекторий, библиотека и детская комната с тематическими игрушками.

График работы

С четверга по понедельник музей работает с 10:00 до 18:00.
В среду с 12:30 до 20:30.
Во вторник в музее выходной.
Касса перестает работать за час до закрытия музея.

Контакты:
rzd-museum.ru
+7 (812) 457-23-16

Цены и экскурсии

В обычные дни билет для взрослых стоит 300 рублей, для школьников, студентов и пенсионеров — 100 рублей. В выходные и праздники билет для взрослых стоит 400 рублей, для школьников, студентов и пенсионеров — 200 рублей.

Бесплатный вход в любое время для детей до 7 лет, многодетных семей, воспитанников детских домов и школ-интернатов. Полный список льготных категорий указан на сайте музея.

Другие услуги:
стандартная экскурсия — 200 рублей, льготная — 100 рублей;
прокат аудиогида — 200 рублей;
тренажер «Кабина электрички» — 300 рублей;
съемка — бесплатно.

Чтобы пройтись по всем галереям и экспозициям, понадобится примерно пять часов. А вот для детального изучения всех образцов техники понадобится несколько дней, поэтому закладывайте на осмотр соответствующее время.

Как добраться

Адрес: Санкт-Петербург, Библиотечный переулок 4, корпус 2, строение 1
Координаты: 59.905963, 30.297808

На метро. Удобнее всего добираться пешком от метро «Балтийская». Из метро выход в сторону таблички «Выход на площадь Балтийского вокзала», затем налево и пешком до арки с табличкой «Гатчинский двор».

На автобусе или троллейбусе. Также до локации можно доехать на автобусах № 10, 67Б, 65, 43, 1МБ, 67, 71, 833, 833А, 844Т, 888 или троллейбусах № 3 и № 8.

На машине. Платная стоянка во дворе стоит 150 рублей.

В музее будет интересно посетителям любого возраста: и дети, и взрослые найдут для себя массу интересного. Это современный и информативный комплекс, где в увлекательной форме рассказывается об истории развития ж/д транспорта в нашей стране. Здесь собрано множество образцов техники, от паровых локомотивов до современных электропоездов. Их дополняют уникальные инсталляции, которые помогают погрузиться в атмосферу прошлого. Место понравится всем, кто любит культурный отдых, интересуется железнодорожной техникой и историей поездов.

Фото: Музей железных дорог России