В каких городах России есть метро

Обзор метрополитенов в России

Московское метро давно вошло в список основных достопримечательностей столицы, но сами москвичи часто не знают, скольким еще городам России так повезло. Речь идет не просто о средстве передвижения. Строительство метро может стать для горожан поводом для гордости или больной темой, если растягивается на годы. Метро демонстрирует технические возможности города, а оформление станций часто превращается в культурный манифест.

Москва

Московское метро — самое протяженное в России, самое старое и быстрее всего развивается: только за последний год было открыто восемь новых станций в разных концах столицы.

Идея построить метро в Москве возникала у инженеров и градостроителей еще в конце XIX века, но проекты отклонялись один за другим. Москва уже могла похвастаться несколькими трамвайными линиями, которые приносили казне значительный доход, и подземная железная дорога не казалась властям чем-то совершенно необходимым. Исторические события начала XX века и вовсе заставили отложить реализацию идеи на неопределенный срок. Первая, ‭«красная», линия метро открылась 15 мая 1935 года. До начала Великой Отечественной войны было построено еще две линии, в том числе участок нынешней Филевской до станции ‭«Киевская»‭, который проходит по мосту (сейчас с него открывается вид на Белый дом).

История метро неразрывно связана с историей страны. Во время войны подземку использовали в качестве бомбоубежища (было подсчитано точное число младенцев, родившихся в метро во время авианалетов). В самый тревожный для Москвы период метро закрывалось ровно на один день — 16 октября 1941 года, когда по решению Лазаря Кагановича его начали готовить к уничтожению как стратегический объект. Но тем же вечером решение отменили, и на следующий день метро уже снова принимало пассажиров. Строительство второй, глубокой части Арбатской линии тоже началось в неспокойное для страны время — в период ‭«холодной войны‭»: станции снова должны были выполнять функцию бомбоубежища на случай ядерной атаки.

По распространенному мнению, метро в советское время должно было выполнять функцию ‭«дворцов для народа‭». И действительно, оформление станций иногда может соперничать с убранством некоторых архитектурных достопримечательностей. Например, ‭«Комсомольская‭», потолок которой украшен золотой мозаикой, а люстры напоминают церковные светильники. Или белоснежная ‭«Арбатская‭» синей ветки в стиле барокко, на облицовку которой пошли камни разобранной при строительстве метро церкви.

‭«Кропоткинская‭», открытая рядом с Музеем изобразительных искусств им. Пушкина, должна была напоминать древнеегипетский храм — в первые годы после открытия здесь даже стояли кадки с пальмами. ‭«Площадь Революции‭» выполняла роль музея — на станции было установлено 76 скульптур, каждая из которых воплощала этап советской истории: здесь есть революционер, девушка-стрелок, студенты, пионеры и так далее. У многих статуй реальные прототипы, даже у собаки пограничника: пса зовут Индус, он вместе с хозяином служил в 1936 году на русско-японской границе. Народное предание гласит, что нос этой собаки приносит удачу, и в часы пик на станции выстраиваются очереди из желающих прикоснуться к скульптуре.

Интерес представляют не только ‭«исторические‭» станции московского метрополитена, но и те, которые были построены недавно. Станция ‭«Славянский бульвар‭» действительно напоминает городской бульвар с изящными фонарями и скамейками в стиле ар-нуво; на станции ‭«Тропарево‭» растут металлические деревья со световыми панелями, а на ‭«Новопеределкино‭» над турникетами возвышаются стальные своды старомосковских теремов.

С начала 90-х годов метрополитен не переставал расширяться: появился монорельс, было достроено Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, соединившие линии пригородных электричек с линиями метро.

Санкт-Петербург

Проекты петербургского метро еще старше проектов московского. Еще в начале XIX века в столице Российской империи остро стоял транспортный вопрос. Одним из способов ‭«соединить‭» две стороны города, разделенные Невой, был подземный тоннель, но Александр I, а вслед за ним Николай II уже в конце XIX века отдавали предпочтение мостам. Впоследствии оказалось, что технической мощности для строительства глубокого метрополитена в то время все равно не было — за образец можно было взять только лондонское метро (первое в мире), но для почвы Петербурга такой способ строительства тоннелей не подходил.

В результате к проекту метрополитена вернулись, как и в Москве, только в 30-х годах XX века, но закончить строительство до начала Второй мировой войны не успели. В военные годы строительство было заброшено, тоннели затоплены. Метро открылось только в 1955 году, в самом начале оттепели. Все станции, построенные в те годы, оформлены в стиле сталинский ампир. Самыми эффектными считаются ‭«Автово‭» с колоннами, облицованными хрусталем, ‭«Площадь Восстания‭» с разноцветной мраморной отделкой, ‭«Кировский завод‭» — барельефы на станции изображают различные виды советской промышленности.

Современные станции, построенные уже в поздне- и постсоветский период, стараются не отставать. Почти все они берут на себя не только декоративную, ну и просветительскую функцию: ‭«Площадь Александра Невского-2‭» напоминает о средневековой Руси кольчужными чешуйками на стенах, на ‭«Адмиралтейской‭» потолок украшают латунные корабельные канаты, оформление ‭«Международной‭» посвящено зарождению цивилизации. Самая современная станция в Петербурге — ‭«Беговая‭», которая построена к Чемпионату мира по футболу: в стальных колоннах отражаются ярко-оранжевые панели стен, увеличивая пространство и создавая 3D-эффект.

Нижний Новгород

На третьем месте по протяженности в России стоит метро Нижнего Новгорода — две линии составляют 20 километров путей. Строительство нижегородской подземки началось в 70-е годы XX века и велось на протяжении 80-х. В 1990-е годы в городе открылось всего две станции, в 2002 году — еще одна. Наконец, в 2012 году завершилось строительство метромоста через Оку и станции ‭«Горьковская‭». Это в несколько раз увеличило пассажиропоток, поскольку метро связало Верхнюю и Заречную части города, разделенные рекой.

Строительство метро оставило заметный след в истории города — в прямом смысле, поскольку многие дома на пути метростроевцев приходилось сносить или перемещать. Из-за близости подземных вод прокладывать тоннели было непросто. В 1984 году прорвало стену одного из них, погибли двое студентов, работавших на стройке. Как это часто бывает, трагедия осталась в памяти горожан в виде легенды: считается, что призраки погибших можно встретить у станции ‭«Заокская‭», да и сама станция пользуется дурной славой — здесь чаще всего происходят технические сбои и поломки.

Некоторые станции нижегородской подземки могут похвастаться необычным оформлением. Например, станция ‭«Московская‭» украшена флорентийской мозаикой с видами столицы. На станции ‭«Чкаловская‭», названной в честь знаменитого летчика Валерия Чкалова, освещение выполнено в виде следа от самолета в небе. Название станции ‭«Комсомольская‭» на стене тоннеля выполнено фирменным шрифтом газеты ‭«Комсомольская правда‭», а еще на той же станции строители оставили капсулу с посланием будущим коммунистам, которую можно вскрыть только в 2087 году.

Новосибирск

Новосибирский метрополитен — самый восточный в России. Как и в Нижнем Новгороде, здесь две линии, но станций чуть меньше — 13.

Оформление многих станций в Новосибирске тематическое. Самой красивой станцией считается ‭«Сибирская‭», украшенная мозаичным панно из яшмы — на нем изображены природные красоты Сибири. На станции ‭«Гагаринская‭» стоят колонны, напоминающие устремленные ввысь ракеты. Еще у некоторых станций метро в Новосибирске красивые названия — ‭«Березовая роща‭» или ‭«Золотая Нива‭», хотя последнее — это название бывшего советского хлебобулочного комбината, который дал имя целому району.

Казань

В Казани пока всего одна линия метро. Путь от одной конечной станции до другой занимает всего полчаса. Зато по художественному оформлению станций Казань может соперничать с Москвой и Петербургом. Например, на потолке станции ‭«Кремлевская‭» раскинулся зверь-дракон Зилант из татарских мифов, а на стенах можно увидеть восточные мозаики и кладку средневековой крепости. Станция ‭«Площадь Тукая‭» украшена мозаичными панно по мотивам сказок и стихов поэта Габдуллы Тукая. Станция ‭«Суконная слобода‭» вензелями, старинными фонарями и другими элементами декора напоминает о том, что в петровские времена в центре Казани, собственно в Суконной слободе, располагались корпуса крупных фабрик и небольшие мануфактуры. А наземная станция ‭«Аметьево‭» в стиле хайтек, напротив, не дает забыть о том, что Казань — современный город, который стремительно развивается.

При строительстве Казанского метрополитена с особой бережностью отнеслись к историческому наследию — строители пользовались старинными картами XVIII века, чтобы отследить, где именно есть риск повредить техникой археологический артефакт.

Оплачивать проезд в казанской подземке можно жетонами, которые действуют один день — они красивого зеленого цвета, как и логотип Казанского метрополитена.

Самара

Самарский метрополитен также состоит из одной линии. Первой в 1987 году открылась станция ‭«Юнгородок‭» возле легендарного самарского авиационного завода ‭«Авиакор‭». Последняя станция, ‭«Алабинская‭», была завершена в 2015 году и названа по имени Петра Алабина, городского головы Самары с 1885 по 1891 годы. При Алабине в Самаре началось бурное развитие промышленности, а еще появился известный историко-краеведческий музей. Оформление ‭«Алабинской‭» отсылает к этому периоду в истории города. Упоминания заслуживает и станция ‭«Гагаринская‭» — колонны выполнены в виде перевернутых ракет, а стены облицованы мозаикой глубокого синего цвета.

Екатеринбург

По количеству станций (но не протяженности путей) самое короткое метро — екатеринбургское, всего девять станций. Строительство началось в 1980-е годы, но первые станции, ‭«Проспект Космонавтов‭», ‭«Уралмаш‭» и ‭«Машиностроителей‭» были открыты только через 11 лет, а последняя, ‭«Чкаловская‭», в 2012 году.

Оформление станций, как и в других городах, тематическое. Например, станция ‭«Уралмаш‭» посвящена труду рабочих уральской промышленности — прорези на потолке создают ощущение закручивающегося винта. В ‭«индустриальном‭» стиле выполнена и станция ‭«Машиностроителей‭» — стены украшены панно с изображением рабочих завода им. Калинина, а потолок — стальными геометрическими линиями. ‭Воротами‭ города считается станция ‭«Уральская‭», поскольку здесь расположены авто- и железнодорожный вокзалы Екатеринбурга. Стены станции облицованы мрамором с местных, уральских месторождений, что должно символизировать мощь уральском земли. Уральский мрамор использован и в отделке станции ‭«Геологическая‭».

Самая необычная станция — это относительно новая ‭«Чкаловская‭». Нетрудно догадаться, что она посвящена перелету Валерия Чкалова из Москвы в США через Северный полюс. Находясь на станции, чувствуешь себя на борту самолета. Такой эффект создают скругленные стены и свод потолка, а еще часы в виде бортовых приборов, которые показывают время в Москве, Архангельске, Ванкувере и Сан-Франциско, и номер самолета Чкалова, URSS N025, на потолке.

Список городов России, где есть метро

• Москва;
• Санкт-Петербург;
• Нижний Новгород;
• Новосибирск;
• Казань;
• Екатеринбург;
• Самара.

Количество станций в метро разных городов

Москва

• 15 линий;
• 271 станция.

Санкт-Петербург

• 5 линий;
• 73 станции.

Нижний Новгород

• 2 линии;
• 15 станций.

Новосибирск

• 2 линии;
• 13 станций.

Казань

• 1 линия;
• 11 станций.

Екатеринбург

• 1 линия;
• 9 станций.

Самара

• 1 линия;
• 10 станций.

Интересные факты о метрополитенах

Самое глубокое метро: Санкт-Петербург

Если московское метро привлекает в первую очередь оформлением станций, то петербургское — их техническим оснащением. Если посчитать среднюю глубину станций, то оно окажется самым глубоким в мире. А самой глубокой в России будет станция ‭«Адмиралтейская‭», открытая в 2011 году — она залегает на глубине 86 метров. Глубину петербургской подземки можно почувствовать на себе, когда едешь на эскалаторе, конец которого теряется где-то далеко внизу.

Еще одна особенность метро в Санкт-Петербурге — это так называемые «горизонтальные лифты СССР»: станции, в которых вместо платформ для посадки на поезд есть только плотно закрывающиеся двери. Двери открываются, когда поезд прибывает на станцию, и закрываются, как только поезд отходит. Зачем это нужно? Существует две распространенные теории: первая — тоннели питерского метро часто проходят под водой, и двери спасут станцию от затопления; вторая — это предотвращает падение пассажиров на рельсы. Ни та, ни другая теория не соответствуют действительности, и объяснение гораздо прозаичнее: строить станции таким образом было быстрее и дешевле. Возвести вертикальную несущую стену проще, чем свод, а оформлять стену тоннеля, по которому едет поезд, не требуется, потому что она не видна.

Однако такой способ не оправдал себя в долгосрочной перспективе. Одна из причин — от машиниста поезда требуется большая точность, чтобы двери вагонов совпали с расположением дверей на станции. Кроме того, двери часто вызывают тревогу у пассажиров — что будет, если оказаться между дверьми и путями, когда поезд уже тронулся? Здесь можно быть спокойным: на этот случай в поездах предусмотрены датчики, которые не дадут поезду тронуться с места, пока не будут закрыты все станционные двери.

Самое молодое метро: Казань

Казанский метрополитен — единственный в России, строительство которого началось в постсоветский период, в 1997 году. Первые пять станций открылись в 2005 году, когда город отмечал свое тысячелетие. Пока здесь всего одна линия и 11 станций, но уже к 2027 году планируют открыть еще четыре.

Самое короткое метро: Самара

Длина линии Самарского метрополитена составляет 11,6 километра — это самое короткое метро в России. Судя по всему, оно таковым и останется: в 2025 году губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев заявил, что власти отказываются от проектов развития метро в Самаре в пользу наземного рельсового транспорта.

Самое длинное метро: Новосибирск

Главная гордость Новосибирского метро — крытый мост через Обь длиной в 2 145 метров, самый длинный метромост в мире. Он был построен в 80-х годах XX века и стал настоящим инженерным чудом: мост должен был не только соединять два берега реки, но и выдерживать экстремальные перепады температур. Например, в летний период мост становится длиннее на 50 сантиметров — потребовалось специальное устройство, которое помогало бы сохранять ширину колеи для поездов неизменной.