Дворцовый мост в Санкт-Петербурге: где находится и интересные факты
Побывать в Санкт-Петербурге и не увидеть, как разводят Дворцовый мост — непростительная ошибка для любого туриста. Поднятые в небо крылья на фоне окружающих мост исторических строений неизменно появляются на обложках путеводителей. Непременно насладитесь этим зрелищем и увезите домой шикарные кадры: с любого ракурса мост и окружающие его памятники архитектуры выглядят незабываемо.
Дворцовый мост: общие сведения
Поднятые крылья разведенного Дворцового моста — один из главных образов Санкт-Петербурга. Этот силуэт можно увидеть на множестве сувениров, открыток и фотографий из Северной столицы. Своими глазами посмотреть, как разводят мосты на реке Неве, каждый год приезжают миллионы туристов, и главная звезда этого шоу — величественный Дворцовый.
Арка моста соединяет Адмиралтейский остров со стрелкой Васильевского. В непосредственной близости от Дворцового моста находятся Зимний и Эрмитаж, Адмиралтейство, Александровский сад, Исаакиевский собор, Биржа и Кунсткамера.
История
Идея построить переправу на этом месте появилась еще в начале XIX века, когда обсуждался проект тоннеля. От него Александр I отказался в пользу моста, но он долго существовал лишь в планах. В 1853 году купечество упросило Николая I все-таки решить проблему — необходимость связать город с Биржей и Торговым портом была очень острой. Было принято решение перенести сюда Исаакиевский наплавной мост — после постройки Благовещенского он утратил свое транспортное значение.
Первый дворцовый мост был деревянным и лежал на плавающих опорах, специальных барках-плашкоутах. На период ледостава и ледохода мост разбирали, чтобы его не повредило. В 1877 году по нему прошла линия трамвая-конки, а в 1878 году на мосту впервые испытали электрическое освещение — на Васильевском острове поставили паровой электрогенератор, который питал восемь фонарей. Они горели всего 10 ночей, потом пошел лед, и мост снова разобрали.
В 1896 перед Зимним дворцом решили разбить сад, и мост сдвинули чуть ниже по течению. А в 1911, когда уже начали строить новый, каменный, старый сдвинули еще ниже — к Медному всаднику.
Обсуждение замены деревянного наплавного моста постоянным каменным началось еще в 1882 году. Но конкурс проектов объявили только в 1901. Комиссия забраковала все варианты и конкурс продлили на три года. И уже было нарисовался лучший вариант — его представило общество «Батиньоль», но началась Русско-Японская война, потом случилась революция 1905 года, и в проектирование моста поставили на паузу.
В 1908 году к идее вернулись и представили новые технические условия для конкурса. Предпочтение отдали проекту общества Коломенских Заводов (автором его был видный инженер Пшеницкий) и в 1911 подписали договор, по которому мост должен был быть закончен через два с половиной года. При строительстве моста должны были использоваться только отечественные материалы, а все инженеры и рабочие — быть русскими. Архитектурное оформление поручили Роману Федоровичу Мельцнеру, и он разработал необычайно помпезное оформление: перила сложного рисунка, декоративные карнизы и четыре огромных фонаря-маяка на опорах разводного пролета. Эти маяки вызвали ожесточенные споры среди экспертов проектной комиссии — они должны были вздыматься выше почти всех зданий в округе, включая Зимний дворец, и в итоге от них решили отказаться в пользу просто более высоких фонарей без скульптурных украшений.
В 1916 году удалось закончить систему инженерных конструкций и провести испытание: на мост загнали 34 грузовика, каждый весом почти десять тонн вместе с грузом. Сразу после этого мост открыли в недостроенном виде, с «временными» деревянными перилами и фанерными парапетами. В таком виде он простоял до 1939 года, когда на нем соорудили чугунные перила по проекту архитектора Носкова и скульптора Крестовского.
С 1918 по 1952 год мост назывался Республиканским.
В 1967 провели капитальный ремонт неподвижных пролетов моста, а в 1976-78 годах отремонтировали и разводной. Тогда деревянный настил на нем заменили на специальную плиту из бетона, переделали ограждения — бетонные заменили на гранитные и металлические, поставили новые светильники.
В 1997 году на Дворцовом мосту впервые появилась люминесцентная подсветка.
Тем не менее, к 2008 году Дворцовый мост полностью исчерпал свой ресурс. Реконструкцию планировали начать после постройки еще одного моста на Васильевский остров, но этот проект заморозили, и в 2012 году Дворцовый начали ремонтировать без возведения временных переправ. Жители Санкт-Петербурга до сих пор с содроганием вспоминают сложную транспортную ситуацию, которая возникла в результате.
Во время этого ремонта, который длился целый год, механизмы разводного пролета моста заменили, вместо шестерней его крылья теперь поднимает гидравлика.
Особенности конструкции
Дворцовый мост имеет пять пролетов, центральный из которых разводится. Длина моста — 250 метров, ширина между перилами — 27,7 метра.
Мост покоится на бетонных опорах, облицованных гранитом. Они установлены на кессоны, которые находятся на глубине около 25 метров от обычного уровня воды в Неве. На правом берегу в качестве фундамента остались деревянные сваи, а опора сложена из бута — камней неправильной формы. На опорах уложены клепаные стальные фермы, поверху сделан металлический настил со слоем бетона.
Разводной пролет состоит из двух крыльев, они поднимаются вверх под углом около 60 градусов. Они оснащены противовесами, каждый из которых весит 1400 тонн — в два раза больше самого крыла. Когда мост разводят, противовесы опускаются в специальные колодцы в опорах на глубину 6 метров. Ширина пролетного просвета — 56,6 метра.
Парапеты постоянных пролетов сделаны из бетона, у разводного они металлические.
Лучшие места для наблюдения развода моста
Навигация на Неве обычно начинается 10 апреля и длится до конца ноября — в этот период мост разводится.
Посмотреть, как разводят Дворцовый мост, обычно собирается множество людей, особенной популярностью это зрелище пользуется в период белых ночей. Нарядная иллюминация моста и сопровождающая развод классическая музыка создают праздничное ощущение.
Больше всего людей собирается на берегу Адмиралтейского острова, но вид не менее прекрасен и с другой стороны, с Университетской набережной. Поднятые крылья Дворцового моста видны из Александровского сада и со стрелки Васильевского острова.
Многие выбирают вид с воды — любая экскурсия по разводным мостам Санкт-Петербурга (а регулярно разводятся только 10) включает Дворцовый, и около него собирается множество лодок и теплоходов с туристами.
Как добраться
Ближайшая к Дворцовому мосту станция метро — «Адмиралтейская», в десяти минутах пешком. Можно дойти и от «Василеостровской» или «Невского проспекта».
Остановки наземного транспорта неподалеку: «Дворцовая площадь / Дворцовая набережная» (автобусы 7, 10, 24, 191, троллейбусы 1, 7, 10, 11) и «Университет» (автобусы 7, 24, троллейбусы 1, 10, 11, 28).
