Что такое авиаспоттинг и где в России понаблюдать за самолетами

— Александр, в какой момент вы увлеклись авиацией?

— Меня всегда интересовало небо, авиацию любил с детства, а фотографировать стал уже позже. Я живу рядом с Домодедово, однажды увидел объявление про экскурсию в аэропорт и записался на нее. Во время экскурсии мы вышли на перрон и начали фотографировать взлетающие и садящиеся самолеты. Рядом со мной было много увлеченных людей, которые пришли с профессиональной фототехникой и явно многое знали об авиаспоттинге. В тот момент я понял, что это может стать моим хобби.

Фотографировать самолеты интереснее, чем, к примеру, поезда. Авиация устроена гораздо сложнее, чем любые другие транспортные сферы: там работает очень много людей не только в небе, но и на земле — техники, заправщики, диспетчеры, перронные службы и так далее. И работу на перроне и в аэропорту снимать тоже очень интересно. Я заметил, что если в других областях люди порой работают вопреки своим истинным желаниям, то в авиации такого не бывает. Тут все действительно любят свое дело.

— Как вы стали авиаспоттером?

— Я подписался на блоги аэропортов, стал больше выкладывать и писать про авиацию в своем блоге и соцсетях. Начал подавать заявки и ездить на споттинги, авиашоу (авиасалон МАКС в Жуковском, «Крылья Пармы» в Перми и т. д.). Отдельно фотосъемкам нигде не учился, все на собственном опыте и советах профессионалов. Со временем на меня обратили внимание, стали приглашать на экскурсии, официальные и специальные мероприятия. Перевозчики и аэропорты проводят их, чтобы подсветить важные события — когда, например, открывается новый терминал или авиакомпания вводит в свой парк новый самолет.

— А как сделать так, чтобы вас заметили?

— Если хотите заявить о себе как авиационный фотограф, но у вас нет опыта, можно снимать самолеты в аэропорту или виды из иллюминатора, а потом хорошие качественные кадры отправлять в авиакомпании или в аэропорты, отмечать их, публикуя фото в соцсетях.

— Теперь, наверное, вы о самолетах знаете вообще всё?

— Конечно, специалистом по самолетам я не стал. Да, я понимаю, что есть «Боинги», «Эйрбасы» и «Суперджеты», есть двухдвигательные, есть четырехдвигательные самолеты. Всё знать не обязательно и невозможно. Конечно, многие нюансы вроде того, что «Боинги» управляются с помощью штурвала, а «Эйрбасы» с помощью джойстика, знают практически все, хотя особо на кадры не влияют, и я в это не углубляюсь. Но по звуку отдельные самолеты определить смогу. Например, Airbus A380 узнаю, не глядя: у него четыре очень мощных двигателя. Раньше, когда у нас летали Ту-154, их я тоже легко опознавал, потому что звук двигателей был громче. А вот отличить друг от друга двухдвигательные Boeing 737 и Airbus A320 по звуку я не смогу, только визуально, если пролетают недалеко: у Boeing 737 более острый нос и выраженные законцовки крыльев (винглеты), а у Airbus A320 формы другие.

— Как обычно проходят споттинги?

— О проведении больших официальных мероприятий обычно сообщают в интернете. Нужно отправить заявку и ждать ее одобрения. Споттингов с допуском на перрон в Москве временно не проводят из-за мер безопасности. Но в некоторых регионах России их по-прежнему организуют. Попасть на такой споттинг непросто: количество мест ограничено, и аэропорты отдают приоритет профессиональным фотографам — ведь их интерес в том, чтобы получить гарантированный качественный материал для публикаций в соцсетях. Но даже если приглашения на официальную съемку у вас нет, никто не запрещает фотографировать из-за забора. За территорией аэропорта есть очень хорошие точки, и те, кто увлекается авиацией, знают эти места.

— Существуют какие-то особые правила для таких съемок?

— Да, конечно. Например, нельзя подходить слишком близко к ограждению аэропорта и тем более трогать его: там установлены датчики движения и вибрации. Официальных ограничений на съемки самолетов (как, например, с дронами в некоторых регионах) сейчас нет, но я не рекомендую снимать рядом с военными аэродромами. А если рядом с гражданским аэропортом к вам подходят сотрудники службы безопасности и просят не снимать и удалить уже сделанные фото, с ними тоже лучше не спорить.

— Для съемки самолетов нужна специальная техника?

— Обычные штатные объективы имеют диапазон фокусных расстояний от 18 до 55 мм. Этого недостаточно для споттинга, для хорошего качества нужна длиннофокусная оптика, телевик — объектив, который позволяет приближать картинку.

Если вы решили снимать самолеты, советую сначала брать разные камеры
у друзей или в прокате, чтобы оценить их возможности и то, насколько они подходят под ваши задачи и характер съемки. Если у вас не слишком большой бюджет, можно начать с самой простой зеркалки. Сейчас на вторичном рынке продаются вполне достойные наборы для съемок самолетов за 50 тысяч рублей. Можно выбрать и беззеркальный фотоаппарат, главное, чтобы он снимал без задержки. Самолеты летают быстро, и очень важно, чтобы камера тоже реагировала быстро. Но главное правило фотографов: снимает не техника, а человек.

— А как насчет экипировки?

— Зимой нужно одеваться теплее, чем обычно, особенно в холодный сезон: на открытом пространстве возле аэропортов часто дует холодный ветер. С собой стоит взять термос с чаем. А вот алкоголь лучше не брать, потому что с ним вы не чувствуете реальной температуры и можете сильно замерзнуть. Обувь должна быть теплой, в морозы внутрь рекомендую положить самонагревающиеся стельки. Летом не забудьте головной убор, воду и средство против насекомых.

— Насколько вообще важна погода?

— Прогноз имеет смысл смотреть в день поездки, потому что все предварительные могут оказаться неточными. Но в большинстве случаев пасмурное небо никак не мешает процессу споттинга. Просто самолет на ваших кадрах будет на фоне облаков. Исключение — туманы: из-за них на фото действительно может быть ничего не видно, но такое случается редко.

— Как правильно выбрать точку для съемок?

— Универсальный совет: перед тем, как в первый раз отправиться на съемки в аэропорт, поищите в интернете фотографии и рекомендации споттеров, которые там уже снимали. Еще нужно выяснить, куда дует ветер — от этого зависит направление взлетов и посадок. Можно заранее посмотреть через сервис Flightradar, в каком направлении сегодня происходят взлеты и посадки, и в зависимости от этого выбирать точку.

Еще нужно учитывать, с какой стороны солнце. Если оно попадет в кадр, контровой свет оставит от самолета только темные очертания, а все детали станут неразличимыми. Некоторые фотографы-профессионалы используют этот эффект как художественный прием. Но мне нравится, когда солнце светит на самолет со стороны фотоаппарата — это сразу дает четкую картинку, и такие кадры можно использовать в блоге.

— Расскажите про самые запомнившиеся съемки.

— Как-то я оказался ночью в Перми в аэропорту совместного базирования, который работает одновременно и как гражданский аэродром, и как военная база. Мы прилетели по приглашению пермских авиаторов на фестиваль «Крылья Пармы» и помимо основной программы снимали готовившиеся взлететь истребители, это было несколько лет назад. В Ульяновске мы оказались на предприятии «Спектр-Авиа», где красят самолеты — эта съемка тоже очень запомнилась.

А еще осталась в памяти перевозка легендарного сверхзвукового Ту-144 на его нынешнее место у въезда в город Жуковский. С самолета снимали крылья (полуплоскости крыла, крыло у самолета одно) и буксировали с помощью тягача по дорогам общего пользования. На всем пути следования пришлось демонтировать провода и столбы, а на одном из поворотов мы сами снимали дорожный знак, иначе самолет не мог повернуть. Местами приходилось подкладывать щиты под колеса, когда Ту-144 выезжал за пределы асфальта.

— Есть кадры, которыми вы особенно гордитесь?

— Однажды я специально поехал вечером к аэропорту, чтобы сфотографировать самолет на фоне Луны! Если решите повторить, имейте в виду, что перед такой съемкой нужно рассчитать траекторию спутника Земли: Луна должна находиться примерно по курсу взлета или посадки (это можно узнать на специализированных сайтах или в приложениях ). В Московской области самолеты сразу после взлета обычно уходят в сторону — соответственно, лучше, если Луна будет не вровень с полосой, а с той стороны, в которую борт свернет.

Желательно еще, чтобы было полнолуние. Кажется, что Луна стоит на месте, но на самом деле она довольно быстро движется и даже за 30 секунд сильно сместится. Поэтому нужно выставить короткую выдержку, чтобы изображение не размазалось, и постоянно ловить Луну в кадр . Так как мало света, важно еще повысить ISO (светочувствительность) и зажать диафрагму. И все эти усилия окажутся тщетными, если небо затянут облака. Так что везение для такого кадра не менее важно.

— Где в России лучшие аэропорты для авиаспоттинга?

— Раньше самые интересные споттинги устраивали в Домодедово, но сейчас там разрешено снимать только за пределами аэропорта. Можно доехать до деревни Лямцино, а потом пешком пройти через поле несколько километров — и попадете к одной из полос. Споттерское коммьюнити там часто собирается на неофициальные съемки, и к таким событиям можно присоединиться.

Во Внуково есть очень удачная точка около Киевского шоссе, она находится за границей аэропорта сразу после взлетно-посадочной полосы — там можно снять момент взлета. Рядом с Шереметьево проходит канал имени Москвы, и если исхитриться, вполне реально сфотографировать самолет и теплоход в одном кадре. Очень интересные споттинги в Жуковском, где, помимо обычных, бывают испытательные полеты — например, пассажирского лайнера МС-21 или полеты истребителей.

Когда вновь откроют аэропорт Геленджика, очень рекомендую поехать на споттинг туда. Лучшие фото получаются именно с территории аэропорта или сразу за ней. Если встать в торце полосы с противоположной от моря стороны, то можно поймать кадр, в котором заходящий на посадку самолет будет визуально соприкасаться с водой выпущенными шасси и как бы «катиться» по ней. Много хороших ракурсов в Сочи: там повсюду горы и дома. Можно заснять заходящие на посадку или взлетающие самолеты с пляжей. Но они пролетают довольно высоко, и такого ракурса, как на знаменитом пляже Май Као на Пхукете, поймать не получится.

Очень интересный аэропорт в Петропавловске-Камчатском. Там какой ракурс ни выбери — везде на фоне вулканы, и это выглядит очень внушительно. Еще меня впечатлил Певек на Чукотке, самый северный российский город. Полоса в местном аэропорту сделана так, что кажется, будто самолет на взлете или посадке непременно упадет в море. Правда, в Певек летает буквально пара рейсов в неделю.

Сами аэропорты тоже бывают очень интересными. Например, аэродром в Вологде. Туда до сих пор летают советские самолеты Як-40, снаружи и внутри сохранилась атмосфера советской эпохи: деревянные двери и стойки, характерные вывески и табло того времени.

Сильное впечатление производят закрытые аэропорты. Например, заброшенная взлетно-посадочная полоса в Ижме в республике Коми, где в 2010 году экстренно сел пассажирский Ту-154. В той аварии никто не пострадал, потому что полосу по своей инициативе очищал от мусора и кустарников Сергей Сотников, бывший начальник местной вертолетной площадки. Во время одной из экспедиций мы пообщались с Сергеем и посетили тот аэропорт. Он сейчас законсервирован, там фактически готовый музей — можно просто брать и продавать билеты.

— А из действующих авиамузеев в России какие наиболее интересны?

— Мой любимый музей авиации находится в Ульяновске прямо рядом с аэропортом. Там под открытым небом стоит множество отечественных самолетов: первый советский реактивный авиалайнер Ту-104, сверхзвуковой Ту-144, первый в мире тяжелый цельнометаллический бомбардировщик АНТ-4, который в 1929 году впервые в истории совершил перелет между СССР и США, и многие другие.

Очень хороший музей техники сделал Вадим Задорожный в Подмосковье — там много в том числе и военных самолетов. Еще рекомендую к посещению музей на аэродроме Орешково в Калужской области: в его коллекции около 30 самолетов от времен Первой Мировой до наших дней. Часть экспонатов находится в летном состоянии, периодически там проводятся авиашоу.

Очень душевный музей авиации в Архангельске рядом с аэропортом. Там почти нет реальных экспонатов, зато много моделей, фотографий, личных вещей северных летчиков и т. д. А в Удмуртии в аэропорту Ижевска на хранении стоит Ту-134, который в свое время перевозил VIP-пассажиров — руководство республики. Для них там переоборудована часть пассажирского салона. Самолет можно посетить его с экскурсией и даже посидеть в кабине пилотов. Самолеты-памятники у нас стоят во многих аэропортах, но побывать внутри такого — это настоящая редкость.

Фото: из личного архива Александра Никулина (16); Марина Лысцева; Evgeniia Shikhaleeva — Shutterstock/FOTODOM; Александр Кряжев — РИА Новости