Самые впечатляющие и оригинальные «перестройки» Москвы

Города растут и развиваются, сохранять исторический облик мегаполиса с каждым годом становится всё труднее — центр требует постоянной реконструкции, здания старых фабрик, хранилищ и депо пустуют. К счастью, урбанисты придумали, как «переосмыслять» городскую застройку и создавать современные пространства с заботой об истории — перестраивать уже построенное, проще говоря, реконструировать. Рассказываем, как редевелопмент менял и продолжает менять облик столицы и что выдающегося удалось сделать архитекторам на территории Москвы за последние двадцать лет.

Всё новое — хорошо забытое старое

Комплексно переосмыслять городское пространство и перестраивать его под современные нужды начали еще в XIX веке. Моду в этом направлении предсказуемо задал Париж. Самым известным и масштабным стал проект «Османизации» столицы Франции в 1950–1970-х годах. Барон Жорж Осман по поручению Наполеона III занялся перепланировкой города, снес средневековые центральные кварталы и построил на их месте широкие бульвары и проспекты. Именно он определил облик современного Парижа.

В начале ХХ века индустриальная революция и редевелопмент шли рука об руку. Население городов росло, старые здания и инфраструктура становились неэффективными, городские районы требовали перестройки. Но с концом индустриализации и снижением промышленной активности во второй половине ХХ века этот способ городского планирования стал еще популярнее. Как раз в это время началось преобразование промышленных зон и заводских комплексов в новые коммерческие и жилые районы — то, что мы чаще всего подразумеваем под редевелопментом сегодня.

Особенности национальной реконструкции

В Москве эта градостроительная концепция стала приживаться только в начале нулевых, но довольно быстро закрепилась как тренд. Уже сейчас она подразумевает не только реконструкцию ветхих зданий и промзон, но и заботу об экологии, сохранение культурных и исторических ценностей. А после «ковидного» 2020 года редевелопмент в столице получил новый вектор развития. На смену офисным и торговым проектам пришли жилые комплексы и апартаменты.

На сегодняшний день в Москве промышленные зоны занимают около 18% территории внутри МКАД. Но в этом году процент сильно сократится, так как в столице реализовывается программа Комплексного развития территорий. Так в редевелопмент трех московских промзон уже вложено почти 68 млрд рублей. Кроме того, город может похвастаться самым большим проектом в Европе. Завод ЗИЛ, который не так давно обрел новую жизнь, занимает целых 392 гектара. Первый в России автомобильный завод начал свою историю в 1916 году и просуществовал чуть меньше ста лет, до 2013 года. В 90-х объемы производства сильно упали, и московское правительство решило сделать из промзоны ЗИЛ крупнейший градостроительный проект с жилыми зданиями, офисами и парками.

Но не торопитесь обвинять столичных девелоперов в гигантомании, точечная реконструкция в Москве тоже популярна. Старые особняки все чаще превращаются в престижные «клубные дома». Яркий пример — долгие годы пустовавший в центре города доходный дом Расторгуевых, он же Дом с атлантами. Полуразрушенный особняк даже пытались поджечь, после чего неравнодушные местные жители взяли его под охрану, дежурили по ночам и убирали мусор. Теперь дом не узнать — он получил новую жизнь и сияет белоснежным фасадом, отреставрированными львиными масками, барельефами химер и балюстрадами, в нем снова поселились люди.

Повезло попасть под бережную реконструкцию и Дому Кувшинникова, знаменитому особняку на Бауманской, а также бывшему зданию вокзала на Потылихе. Сейчас там расположились частные офисы, так что их обновленные интерьеры доступны не каждому. Но есть объекты, которые становятся подарком всем жителям города — о них и поговорим.

Перестраиваем для всех

«Золотой» формат столичного редевелопмента — часть отреставрированного пространства занять коммерческой недвижимостью, а часть сделать общественным пространством. Благодаря такому компромиссу бизнес становится не только прибыльным, но и культурно значимым. Многие известные московские площадки организованы по этому принципу: «Винзавод», «Хлебозавод», «Красный Октябрь», Artplay, «Флакон» и «Арма».

Один из самых свежих проектов — «Суперметалл», часть НИИ «Чермет» им. И. П. Бардина на Бауманской, где в цехах и лабораториях создавались экспериментальные металлургические сплавы. Исторический фасад здания — смесь монументального классицизма советской эпохи и утилитарной геометрии периода Оттепели — отреставрировали. Многоуровневую систему лестниц, из-за которой «Суперметалл» прозвали «советским Бергхайном», сохранили. Оборудование демонтировали, и место стало новой привлекательной точкой на карте Москвы.

Басманный район, где находится «Суперметалл», превращается в технологическую долину: скоро там возведут гостиницу, комплекс общежитий, испытательный и биомедицинский центры, центр транспортно-технологических систем и многое другое.

Обновленные кварталы на месте малопривлекательных промзон расположились и в других районах города. Например, «Фактория» на месте Шелкопрядильной фабрики стала местом притяжения в Савеловском районе — там можно и прогуляться, и выпить кофе. На «Фабрике Станиславского», что на Таганке, разбили вишневый сад — излюбленное место москвичей для весенних фотосессий. Там же расположилась Студия театрального искусства.

К слову, архитектор, который колдовал над «Фабрикой Станиславского», приложил руку к еще одному выдающемуся проекту в столице. Британец Джон Мак-Аслан взялся за неприглядный мучной склад на территории бывшей фабрики «Большевик» и создал оригинальную площадку, где теперь находится Музей русского импрессионизма.

Однако самым масштабным и обсуждаемым московским проектом в сфере редевелопмента пока что остается ГЭС-2. «Переосмыслять» старую электростанцию в самом центре города доверили итальянцу Ренцо Пьяно. Работы было много, помимо 35 000 м² площади самой станции, проект включал реконструкцию Патриаршего пешеходного моста, обустройство спуска к реке и благоустройство части Болотной набережной. Сейчас ГЭС-2 входит в рейтинг экологически чистых и устойчивых зданий. Здесь интересно устроена акустика: над расположенной внутри сценой установили купол, благодаря которому звук не «уходит» в другие части ГЭС и не мешает остальным посетителям.

Редевелопмент применим не только к помещениям, но и к открытым площадкам. Новый парк «Тюфелева роща» площадью 10 га занял часть территории уже упомянутого ЗИЛа. Главные его достопримечательности — пергола в виде конвейерной ленты длиной 1,3 км и искусственный пруд с эффектом «голубой лагуны». Север же столицы может похвастаться парком «Ходынское поле». В 1922 году из Центрального аэродрома, находившегося тут, полетел первый рейс Москва — Берлин. Знаменитого немецкого Темпельхофа тогда еще не было, но связь прослеживается: сегодня и в Москве, и в Берлине на месте закрытых аэропортов красуются парки. Любопытно, что при реконструкции на Ходынском поле ландшафтные дизайнеры сохранили структуру аэродрома, превратив взлетную полосу в широкий бульвар, вокруг которого разместили искусственные холмы, водоемы и прогулочные зоны.

Есть кое-что и для искушенных краеведов. Недалеко от Комсомольской площади среди железнодорожных путей затерялось кирпичное круговое депо — постройка со сложной судьбой. В 1851 году его построили по проекту знаменитого Константина Тона, автора храма Христа Спасителя, Оружейной палаты и Большого Кремлевского дворца. Дальше здесь действовал советский завод, барахолка в 90-х, РЖД долго пытались снести депо — чего только не пережило здание за свою почти двухсотлетнюю историю. Но памятник архитектуры удалось отстоять, и теперь в нем располагается книжный клуб «Депо».

Сносить нельзя, помиловать!

Архитектурному переосмыслению подвергаются не только заводы и фабрики. Самые смелые решаются на редевелопмент зернохранилищ, верфей, корабельных доков и даже тюрем. Из-за особенностей проектировки таких построек в новой жизни им часто свойственны оригинальные архитектурные решения и необычная организация пространства.

В Москве подобных экспериментов пока не так уж и много, но уже есть дерзкие и привлекательные проекты. Один из самых известных — висячие сады на месте Московского монорельса, по примеру культового «Хай-Лайна» в Нью-Йорке. Архитекторы предлагают расширить монорельсовый путь, проложить пешеходные и велодорожки, обустроить оранжереи и кафе. А на месте депо открыть театральную площадку и музей транспорта. Проект хоть и непростой, зато создаст удобную пешеходную связь Останкинского и Тимирязевского районов, которые расположены близко, но фактически изолированы друг от друга. Будущее этой амбициозной затеи туманно — власти пока решения по ней не вынесли.

Интересный проект предложила команда IND Architects. Они собираются преобразить водонапорную башню в Щербинке. Сейчас она с трех сторон зажата проезжей частью, но благодаря новой концепции башня станет заметнее, подарит жителям многофункциональное и удобное пространство, при этом сохранив свой исторический облик. В башне, по проекту, должны открыться галерея, коворкинг и кафе.

Бывшему авиамоторному заводу «Союз» в Лужниках предстоит стать киноконцертным комплексом. Он будет состоять из шести зданий-лучей, направленных в сторону всех значимых точек Хамовников: Дворца водных видов спорта, здания РАН и Парка Горького.

Но самое интересное происходит вблизи воды. В городе уже благоустроили 65 километров набережных и запустили первые электрические речные трамвайчики по Москве-реке. Теперь идет работа над переустройством самой протяженной береговой линии, занимаемой Южным грузовым портом. На 13-километровой набережной появятся небоскребы, рестораны, школа и даже плавающая сцена с яхт-клубом. Не зря Москву когда-то называли портом пяти морей. Похоже, что это название скоро снова войдет в обиход.

Фото: Sergan Gmung — Shutterstock/FOTODOM; Szilas, Charles Soulier, Dasprincecrow, Dzasohovich — Wikimedia Commons; Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы; «ЛСР. Недвижимость — М»; atlant.house; архив редакции; Ю. Иванко — Портал Мэра и Правительства Москвы; книжный клуб “Депо”; Wowhaus; ArchDaily; Бюро apex