Что построят на месте московского монорельса

В 2024 году RUSSPASS Журнал советовал не откладывать поездку по московскому монорельсу — это ведь уходящая натура! Точнее, уже ушедшая. Поздравляем тех наших читателей, кто прислушался к этому совету: в июне 2025-го по эстакаде над ВДНХ проехал последний поезд. Но не спешите расстраиваться! История монорельса не заканчивается: его пути скоро займут зелень и беговые дорожки.

Откуда в Москве монорельс (и что это такое)

Московский монорельс зародился в самом конце 1990-х. Легкие электропоезда, ездящие по эстакадам над землей, казались тогда транспортом будущего: их должны были запускать там, где слишком трудно прокладывать тоннели для обычного метро. В 2001 году на улице Фонвизина началось строительство первой ветки монорельсовой системы. Ее создатели не знали, что она окажется и последней: эксперименты на испытательной эстакаде в Отрадном, на территории Московского института теплотехники, были успешными.

Но стройка и отладка полноценной ветки затянулась. В экскурсионном режиме (с десяти утра до четырех часов дня и с промежутками в полчаса между рейсами) монорельс заработал в 2004 году, а в полноценный городской транспорт он превратился только в 2008-м. Долгое время Москва была единственным на постсоветском пространстве городом с монорельсом: только в 2016 году к ней присоединился туркменистанский Ашхабад.

Монорельсовая ветка состояла из шести станций и связывала районы Тимирязевский, Бутырский, Марфино, Останкинский и Алексеевский. От «Тимирязевской» по соседству с одноименными станциями метро и МЦД рельсы проложили по улице Фонвизина на север, до перекрестка с улицей Милашенкова — там находилась одноименная станция. За ней эстакада пересекала железнодорожные пути и шла параллельно улице Академика Королева: третья станция получила имя «Телецентр», а четвертую назвали в честь улицы. Недалеко от главного входа на ВДНХ эстакаду завернули к северу по Продольному проезду: у монумента «Покорителям космоса» открылась пятая станция — «Выставочный центр», а завершала ветку «Улица Сергея Эйзенштейна».

Почему монорельс закрыли

К началу 2010-х стало понятно, что в общегородскую транспортную систему монорельс интегрировать не получится. Уже в 2012 году начались первые разговоры об убыточности монорельса и необходимости его закрыть. Впрочем, транспорта в этом районе все еще не хватало, так что легкие поезда продолжали перевозить по эстакадам по 11 тысяч пассажиров в день.

В 2017 году ветку вернули в экскурсионный режим: большую часть пассажиров приняли МЦК и новые участки Люблинско-Дмитровской линии метро. К началу 2025 года монорельс ежедневно перевозил около 2000 человек (в основном туристов, желавших полюбоваться видами) и нуждался в капитальном ремонте. В июне 2025 года на портале «Активный гражданин» провели опрос о судьбе монорельса: 71% голосов отдали за превращение его эстакады в парк. 27 июня здесь смогли проехаться последние пассажиры.

От поездов к зелени: парк на месте монорельса

Первый проект переделки монорельса в уникальное общественное пространство с зелеными насаждениями появился еще в 2018-м. Финальный план нового парка будет готов в начале 2026 года, но многое известно уже в 2025-м. Для начала монорельс потеряет одну пятую общей длины: станцию «Улица Сергея Эйзенштейна» и связанный с ней километр путей уже демонтировали, чтобы эстакада не закрывала вид на главный вход ВДНХ.

В распоряжении москвичей окажется зеленая зона длиной чуть более четырех километров, протянутая от Тимирязевского района до Алексеевского. Парк будет парить на высоте от шести метров над землей и занимать 40 тысяч квадратных метров. На бывших путях монорельса появятся прогулочная зона, беговая дорожка и зеленые насаждения, а станции превратятся в двухэтажные павильоны с кафе и выставочными пространствами. Останутся и воспоминания о прошлом: два поезда монорельса из транспорта станут арт-объектами и музейными экспонатами. Новый парк свяжет четыре других зеленых зоны — ВДНХ, парк «Останкино», Ботанический сад и Тимирязевский парк. Открытие обещают в 2027 году. В Мэрии ожидают, что отдыхать на бывшем монорельсе будут до 20 тысяч человек в день.

​​Фото: PhotoRoman, homari — Shutterstock/FOTODOM; SmallSonMarex — CC0; Lutex — CC BY-SA 3.0.