Ракурс монорельса: необычный вид на Москву с самого необычного вида транспорта

Среди многочисленных линий столичного метро московский монорельс стоит особняком. И не только потому, что это единственная такая дорога в России — открытый в 2004 году короткий перегон от «Тимирязевской» до ВДНХ так и остался «экспериментальным». Среди других трудяг общественного транспорта эта маленькая линия выглядит как пони из стишка, которая «мальчиков катает, девочек катает». Между тем, поездка по монорельсу — это уникальный опыт, который дарит неповторимые впечатления. И убедиться в этом легко — достаточно чуть иначе однажды построить свой маршрут до ВДНХ.

Что такое монорельс

На вбитых в землю опорах на высоте 4–6 метров уложены стальные балки. Каждая из них и есть монорельс. Особый поезд буквально посажен на этот рельс. Со стороны кажется, будто он скользит при движении — это красивый, футуристический вид. Да и внутри поезда красивые — маленькие купе с сидениями друг напротив друга.

Проект московского монорельса был задуман в богатые инициативами 1990-е. По ходу его строительства не утихали и споры — противники выражали сомнения в необходимости такого транспорта, сторонники говорили, что монорельс намного экономнее, чем метро, и строили планы по созданию целой монорельсовой сети, охватывающей всю Москву — после того как будет запущена первая линия. А она особо не хотела запускаться. Ее долго отлаживали, в депо происходили пожары, пути покрывались льдом, повреждались. Очень скоро встал вопрос — а нужен ли монорельс вообще. И однозначного ответа все еще нет.

Пока он работает. Но на годы поездку по монорельсу лучше не откладывать.

Откуда лучше ехать

На линии шесть станций: «Улица Сергея Эйзенштейна», «Выставочный центр», «Улица Академика Королева», «Телецентр», «Улица Милашенкова» и «Тимирязевская». Со стороны «Тимирязевской» садится больше народу, здесь монорельс чаще используют как обычный транспорт. Туристы обычно идут к станции «Выставочный центр» — ближайшей к метро «ВДНХ».

Маленький совет: гораздо удобнее будет немного прогуляться. Свернуть на пути к главному входу ВДНХ налево — в сторону монумента «Рабочий и колхозница». За ним расположилась станция «Улица Сергея Эйзенштейна». Народу туда добирается немного, даже в выходные, так что можно с комфортом расположиться на диванчике в купе. Поезда отсюда отправляются каждые 30 минут — с 08:00 до 20:00. Так что, если вы решите выйти, например, на «Выставочном центре» ради удачного кадра, то следующего состава придется ждать достаточно долго.

Зато все очень просто с оплатой — билет стоит столько же, сколько в обычном метро. Можно воспользоваться картой «Тройка» или купить разовый проездной.

Зачем это нужно

Ради видов. С такого ракурса Москву, в том числе и несколько ее очень красивых локаций, больше нигде не увидишь и не сфотографируешь Длина линии — 4,7 км, состав проходит эту дистанцию (в один конец) с остановками за 17 минут. Значит, движется так медленно, что снимать красивое видео можно без использования слоумо-технологий. Так что поднимайтесь на станцию «Улица Сергея Эйзенштейна», занимайте место справа по ходу движения — и готовьтесь смотреть.

Что можно увидеть

Первое приметное место по ходу движения — это павильон ВДНХ № 70 «Москва», известный также как «Монреальский». Его изначально и построили в Канаде на выставке «Экспо-67» как павильон СССР. Он имел огромный успех, поэтому павильон было решено воссоздать в Москве. Это яркий пример советского модернизма — стиля, в котором вроде бы нет вычурных форм и пышных декоративных элементов, но особая выразительность достигается интересными техническими решениями. Так, в павильоне № 70 самая яркая деталь — это изогнутая, как трамплин, крыша и наклонная стеклянная стена. Кажется, что эта махина сейчас разгонится и взлетит.

Далее по пути следования нас ждет главный вход на ВДНХ — арка, увенчанная скульптурой «Тракторист и колхозница» с двумя крыльями, полукругом охватывающими площадь перед входом. Как раз с высоты монорельса хорошо видна общая гармония всего ансамбля. А еще отсюда отлично просматривается перспектива Главной аллеи выставки, шпиль Центрального павильона и выглядывающий из-за него купол павильона «Космос».

Едем мимо сквера С. П. Королева с домом-музеем генерального конструктора. Следующий интересный вид — это колесо обозрения «Солнце Москвы». Пассажиры и так по ходу движения видят его с разных сторон, но в какой-то момент его можно наблюдать строго с ребра — этакое ожерелье с бусинками кабинок. Оно проглядывает между двух многоэтажек — может получиться очень оригинальная фотокомпозиция.

После станции «Улица Академика Королева» нас ждет идиллический вид на Останкинский пруд, на дальнем берегу которого стоит яркая, как вышивка мулине, церковь Троицы Живоначальной конца XVII века. Даже из окна поезда видно высокое резное крыльцо с закрученными столбиками-полуколоннами, ярусы кокошников. Все это приметы русского узорочья. А рядом с церковью видно строение в стиле классицизма — ворота-башенки входа в усадьбу Останкино.

После здания телецентра, расписанного под сетку настройки телевидения, начинается обыденная городская жизнь: дома, стройки, детские площадки. Мы доезжаем до конечной станции и переходим на другую сторону платформы.

На обратном пути снова идут жилые кварталы по улице Фонвизина — от пятиэтажек начала 1960-х до современных офисных небоскребов. После станции «Улица Милашенкова» снова держите наготове свои камеры — подъезжаем к зданию «Союзмультфильма». Интересно оно не само по себе, а тем, что у входа на лавочках расположены фигуры знаменитых героев студии — Волка и Зайца, кота Матроскина и многих других.

Поезд следует мимо дубовой рощи, а дальше начинаются виды поинтереснее — например, Останкинская телебашня. Устремленная ввысь стройная 540-метровая красавица всегда навевала мысли о покорении неба, но именно вблизи видно, что ее конусовидное основание с окнами-иллюминаторами очень похоже на ракету — как ее рисуют дети. И это при том, что «отец» Останкинской башни Николай Никитин утверждал — идея ее конструкции явилась ему во сне, когда он увидел вполне земной перевернутый цветок лилии. Но от темы космоса в районе ВДНХ никуда не деться, и монорельс направляется к монументу «Покорителям космоса» — великолепному воплощению шлейфа взмывающей ввысь ракеты, потом проезжает мимо гостиницы «Космос» и завершает свой маршрут за скульптурой «Рабочий и колхозница».

С платформы виден развевающийся шарфик за женской фигурой, который когда-то приемная комиссия потребовала было убрать как «легкомысленный», но автор скульптуры Вера Мухина объяснила, что он необходим «для равновесия». Именно это идеальное сочетание мощи и легкости подходит для характеристики и самого монорельса.