Как инженерные решения вносят вклад в облик Москвы

В Москве почти закончился монтаж моста между стрелкой острова Балчуг и Крымской набережной. Доставка и установка конструкции на подготовленные заранее опоры заняли всего двое суток. Для этого городу не пришлось перекрывать дороги или разворачивать масштабную строительную площадку. Инженерное решение заключалось в том, что мост в столицу привезли по воде и уже готовым. Про него и другие интересные разработки изобретателей в подборке RUSSPASS Журнала.

Пешеходный мост через Водоотводный канал

54-метровый мост соединил парк Горького и «Музеон» с островом Балчуг. Чтобы не разворачивать большую стройку в центре города, пролет моста доставили на место уже готовым. Конструкцию весом 235 тонн заранее изготовили на подмосковной производственной площадке в Лыткарино. Для доставки моста потребовались баржа и два буксира-тягача. На месте пролет развернули поперек Водоотводного канала и установили на заранее возведенные опоры, что заняло несколько часов. Сейчас завершается монтаж конструкции и ведутся отделочные работы, после чего все желающие смогут взглянуть на новый городской объект. После его открытия путь из «Музеона» до острова Балчуг с десятками кафе, офисов, магазинов и музеев можно будет преодолеть на 10 минут быстрее, чем сейчас.

Кстати, мост позволит убрать с маршрута три подъема по лестнице, что должно понравиться маломобильным гражданам, а также велосипедистам и самокатчикам. Для двух последних на мосту предусмотрена специальная зона.

Станция метро «Маяковская»

Великолепие «подземных дворцов» московского метрополитена известно во всем мире. Красота станций — заслуга архитекторов, возможность реализации — инженеров. Так, возведенная в 1938 году станция метро «Маяковская» стала первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа — перроны центрального зала отделаны легкими колоннами, а не массивными пилонами, как на «Белорусской», например. Для этого метростроителям пришлось разработать специальную машину с полукруглым сечением и провести сложные инженерные расчеты, чтобы тонкие стальные колонны могли выдержать многотонную нагрузку грунта, рассказал RUSSPASS Журналу основатель проекта «Москва глазами инженера» Айрат Багаутдинов.

За счет таких колонн и лаконичных интерьеров станция выглядит светло и просторно. Ее оформлением занимался выдающийся советский художник Александр Дейнека. Созданные им мозаики посвящены истории авиации, начиная с воздушных шаров и дирижаблей до современных на тот момент военных самолетов. По мнению Айрата Багаутдинова, эту тематику продиктовало использование в строительстве стали, которая производилась для авиационных нужд. В убранстве станции прослеживается влияние стиля ар-деко, где часто применялась нержавеющая сталь.

Дом авиаторов на Беговой

Одна из самых интересных построек советского модернизма находится на Беговой улице. Дом авиаторов или «Дом на ножках» был построен в 1978 году к московской Олимпиаде. Его проект был настолько оригинальным для того времени, что власти решили ускорить процесс строительства, чтобы показать гостям города достижения советской архитектуры.

Уникальная черта здания — массивные опоры высотой в четыре этажа. Выраженные грани придают этой конструкции легкость в сочетании с брутальностью. Создание этого необычного архитектурного объекта имело несколько причин. Во-первых, проектировщики таким образом хотели решить проблему низкой популярности первых этажей — они попросту от них избавились, заменив опорами. Также это решение позволило снизить количество выхлопных газов и вредных веществ, попадающих в дома с улицы. Кроме того, изначально здание собирались построить на берегу Химкинского водохранилища таким образом, чтобы жителям не приходилось обходить здание, чтобы попасть к воде. Но при переносе решили не менять проект.

Живописный мост

Еще один выдающийся с инженерной точки зрения мост находится на северо-западе столицы и пересекает Москву-реку в районе проспекта Маршала Жукова. Конструкция Живописного моста уникальна, поскольку он пересекает пространство реки по диагонали. Основную опору видно издалека — это гигантская решетчатая арка, окрашенная в красный цвет. Что интересно, свое название мост получил в честь одной из соседних улиц, а не своего внешнего вида.

Дабы сохранить природу вокруг, балки несущей конструкции разместили вдоль реки, а не поперек. Лучшим вариантом оказалось предложение компании «Мостовик» с арочной опорой и мостовым волокном, крепящимся стальными тросами. Позднее была разработана эллипсоидная подвесная капсула, внешне напоминающая летающую тарелку. На ней расположена главная смотровая площадка. Кроме того, капсула усиливает устойчивость моста и повышает сопротивление ветру, что является обязательным для такой масштабной конструкции.

Особо интересно строение подвесной конструкции моста. За счет веерной вантовой системы отпала необходимость жесткой фиксации пролетного строения. Теоретически мост мог бы раскачиваться словно качели. Во избежание этого на нем установлены специальные гасители колебаний немецкого производства.

Большой концертный зал «Зарядье»

Концертный зал «Зарядье» способен вместить 1600 зрителей и считается одним из самых передовых в мире. В первую очередь за счет уникальных технологических решений, использованных при его строительстве, например, автоматической акустической системы для разных мероприятий и системы трансформации зала. Это первое пространство такого типа в России.

Проектировщики стремились создать пространство, идеально подходящее для любых событий. Для разных типов мероприятий, к примеру, концертов или лекций, требуются разные типы залов и рассадки гостей. Инженеры из компании SERAPID разработали уникальную систему Quick Seat eXchange, которая позволяет автоматически менять форму пространства и рассадку гостей. Благодаря ей появилась возможность создавать разные виды рядов (прямые, дугообразные или многосторонние) всего за 40 минут.

Торговый комплекс «Охотный ряд»

Один из наиболее необычных торговых центров столицы — «Охотный ряд». Его четыре этажа находятся под землей, что требует мощной системы вентиляции. Чтобы обеспечить подачу и фильтрацию воздуха, инженерами проделано приблизительно 400 вентиляционных шахт.

Кроме того, в комплексе целиком автоматизированы пожарная безопасность и канализация, а также функционирование фонтанов. Самый крупный из них — «Часы мира» — находится в непрерывном движении. Это не только разветвленная система струй, но также сложнейшая конструкция из огромного купола-циферблата, который показывает точное время в разных частях света.