Следуй за «Синичкой»: что можно увидеть в окно электросудна

Электросуда — это прежде всего комфортный и быстрый способ передвижения по Москве. Вдобавок это первый в мире экологичный речной транспорт, который работает круглый год и даже может колоть довольно толстый лед зимой. О том, как устроены электросуда, RUSSPASS Журнал уже писал здесь. Сегодня же мы поговорим о том, как устроить себе настоящую речную экскурсию, спустившись на борт «Синички».

Что нужно знать перед отправлением

Для поездки вам понадобится банковская карта или карта «Тройка». Стоимость составит от 150 до 350 рублей в зависимости от дня (в будни дешевле) и способа оплаты.

Почему «Синичка»

Эта «птичка» на водах Москвы-реки — не единственная, и электросуда друг от друга не отличаются. Название каждого вдохновлено притоками Москвы — подмосковными реками: поэтому по городу курсируют «Сетунь», «Яуза», «Филька» и еще десяток других бортов с географическими именами. На разных маршрутах — разные. Дело в том, что спуск нового транспорта на воду проходит постепенно, и в 2023 году первой стала именно «Синичка»: имя выбрали участники голосования «Активный гражданин». То есть выбрать для прогулки, конечно, вы можете любое судно, но если хочется прокатиться именно на флагманском борту — это будет «Синичка». Правда, ее придется отслеживать, потому что суда курсируют по маршруту по очереди: в день каждое совершает примерно пять полных кругов по своему направлению.

Какие есть маршруты

Сейчас их в Москве два: «Сердце столицы — Киевский» и «ЗИЛ — Печатники», для того чтобы попасть на «Синичку», вам нужен первый. Совсем недавно, в июне 2024 года маршрут продлили до парка «Фили», так что прогулка выйдет еще более увлекательной и долгой. Полная информация о маршрутах есть на официальной странице электросудов на сайте Мэра Москвы.

Экскурсионная программа

По времени путь займет примерно 1,5–2 часа, а маршрут составит 12 км от парка «Фили» до Киевского вокзала (или наоборот). Запаситесь телефоном или фотоаппаратом, прихватите с собой кофе с печеньем — и постарайтесь сесть у окна, а лучше в носу или хвосте судна: так виднее.

Старт — парк «Фили»

Идеальный старт для прогулки, особенно если вы уже добрались до парка, успели там от души погулять (а летом еще и освежиться в бассейне) — и рассчитываете красиво завершить, любуясь знаковыми достопримечательностями Москвы с воды. Находится станция электросудов в 16 минутах пешей ходьбы от станции метро «Филевский парк».

Помимо пейзажей парка, вскоре после начала движения вы увидите по левую руку заброшенный поселок Главмосстроя, построенный на искусственном острове в середине ХХ века. В конце 1940-х в районе Мневники специально для работников Особостроя стали возводить двух- и трехэтажные дома, а также важные коммуникационные постройки вроде водонапорной башни, котельной, детского сада, магазина, отдела речной милиции. Трест сменил название на Главмосстрой в 1954-м, а вместе с ним и новый жилой район, а поселок, судя по официальным документам, просуществовал с 1961-го по 1992 год. Расселять жильцов стали уже в 1990-м: вероятно, у кого-то появились большие планы на столь живописную локацию в излучине Москвы-реки. В 2010 году дома снесли, и теперь на месте поселка Главмосстроя остались лишь руины с клумбами, да пара служебных зданий. В то время столичные сталкеры даже прозвали этот район «Московской Припятью». Сейчас же это просто часть проезда Главмосстроя, одной из улиц Хорошево-Мневников.

Практически сразу после моста, соединяющего два берега, по правую руку вы увидите сначала Всехсвятскую, а затем и Серафимовскую церкви. Первая — церковь Всех Святых в Филевской пойме. Эта постройка в классическом русском стиле из красного кирпича с шатровым завершением возведена совсем недавно, в 2022 году. За ней прячется вторая — деревянная церковь Серафима Саровского, — малый храм прихода, построенный в 2003 году.

Далее — слева Москва-река поворачивает направо, а слева позади остается Карамышевское спрямление. Вскоре по правую руку появится храм преподобного Серафима Саровского в Шелепихе, маленькое деревянное строение 2021 года, которое проще рассмотреть зимой в снегу, нежели летом, когда все прячет зеленая листва. Чуть позже будет первая остановка: «Сердце Столицы» на Шелепихинской набережной, а следом за ней, сразу после моста, — еще одна станция: «Береговой».

Станции «Сердце Столицы» и «Береговой»

По обе стороны на берегах реки разместились новые жилые кварталы. Благодаря появлению электросудов, оттуда теперь гораздо проще и быстрее добраться до центра. Пока можно рассмотреть новенькие здания, а вскоре на горизонте один за другим появятся мосты: Шелепихинский 1965 года постройки и совсем новый Белорусский, идущий параллельно проспекту Багратиона. Совсем скоро можно будет в деталях рассмотреть бизнес-комплекс «Москва-Сити», но сначала — еще один мост, Дорогомиловский.

Станция «Кутузовский»

Сразу после по левую руку вы увидите сначала «Башню на Набережной», комплекс из трех зданий (А, B и С), построенных с 2004-го по 2007 год по проекту архитекторов Инана Вехби и Остюрка Олджая. Самая высокая из них — 59 этажей.

Следом появится и «Город столиц» 2011 года постройки. Издалека может показаться, что стеклянные параллелепипеды просто поставили друг на друга — так задумал мастер Эрик ван Эгерат. На деле же это крепкий комплекс из двух башен «Москва» и «Санкт-Петербург», на 17 и 65 этажей соответственно, который соединяется 17-этажным корпусом.

Затем вы увидите башню «Империя» эллиптической формы с боковыми выступами. Построили это 60-этажное здание красивого изумрудного цвета в 2011 году по задумке Джованни Коррадетти.

Чуть в глубине бизнес-центра стоят небоскребы комплекса «Федерация», архитекторы Сергей Чобана и Питер Швегер. Комплекс попал в Книгу рекордов Гиннесса несколько раз: за количество бетона — на фундамент ушло 14 тыс. кубических метров и за самые высокие электронные часы в мире — расположены на высотке «Запад» на высоте 229 метров (можно увидеть со стороны Третьего транспортного кольца). Отдельный рекордсмен — смотровая площадка PANORAMA 360 на верхнем этаже башни «Восток»: там расположено самое высокое производство мороженого и шоколада над уровнем земли (фабрика «Чистая линия»).

Станции «Сити-центральный» и «Сити-Багратион»

У самого подножия «Москвы-Сити», почти под мостом, с двух сторон реки расположены станции электросудов «Сити-центральный» и «Сити-Багратион». Если вы уже добрались до них, значит, впереди — еще больше красивых видов на город.

Вблизи пешеходного моста «Багратион» стоит небоскреб «Эволюция» спиралевидной формы, напоминающей ДНК (вероятно, отсюда и название). Эта 55-этажная высотка выполнена по проекту архитектора Филиппа Никандрова: ее уникальность — в повороте каждого следующего этажа на три градуса относительно предыдущего. Общий поворот составляет 156 градусов на 51 этаж, при этом нижний уровень из четырех этажей занимают кафе и торговые площадки. Чтобы создать покрытие для такого здания, понадобилось особое техническое изобретение: холодногнутое остекление.

«Багратион» — это пешеходный застекленный мост, который соединяет Кутузовский проспект и набережную Тараса Шевченко с основным комплексом «Москвы-Сити». Интересно, что самое первое здание бизнес-центра «Башня-2000», построенное в 2001-м, находится с противоположной стороны от остальных высоток. Именно через нее можно попасть на мост, а затем и в «Сити». «Багратион» открыт в 1997 году в честь 850-летия Москвы — и расположен буквально в двух шагах от памятника генералу Петру Багратиону.

Практически сразу после моста по левую руку на Краснопресненской набережной вы увидите храм преподобного Серафима Саровского, построенный в 2006 году при комплексе «Экспоцентр». Если уж и говорить о контрастах столицы, то именно здесь: лаконичная церковная постройка из белого камня на фоне огромных стеклянных высоток — удивительное архитектурное сочетание, которое едва ли можно встретить где-то еще. Причем сразу по соседству расположились 295-метровые высотки жилого комплекса Capital Towers, добавляя еще больше колорита облику набережной. Хотя еще чуть дальше на горизонте появится парк «Красная пресня», чтобы дополнить удивительную картину.

Далее — по левую руку, на набережной Тараса Шевченко, — можно рассмотреть, как движется строительство ЖК «Бадаевский» по проекту Ольги Большаниной, архитектора «Сколтеха». Это по-прежнему исторический комплекс — Бадаевский пивзавод, — правда, переосмысленный и дополненный: скоро там появятся жилые дома на ножках и полноценная инфраструктура.

Следом за «Бадаевским» на горизонте появится сталинская высотка — исторически гостиница «Украина», а теперь отель Radisson Collection с десятком ресторанов и панорамным баром на 30-м этаже. Здание в стиле «сталинский ампир» высотой 206 метров (в том числе шпиль 73 метра) построили на Кутузовском проспекте в 1957 году по проекту Аркадия Мордвинова, Вячеслава Олтаржевского и главного конструктора Павла Красильникова. Первый камень заложили в День города — 7 сентября 1947 года, с тех пор башня стала частью архитектурного облика Москвы и плотно ассоциируется со столицей.

Причал «Трехгорный»

По левую руку, на Краснопресненской набережной — практически напротив высотки — будет еще один причал: «Трехгорный», рядом с Трехгорной мануфактурой. Это буквально старейшее в городе текстильное предприятие: его основали Василий Прохоров и Федор Рязанов еще в конце XVIII века. Сейчас там работает бизнес-кластер, клубы, рестораны и торговые площадки, но еще это — приятное симпатичное место со старенькими зданиями красного кирпича, где просто хорошо погулять.

Если вы вдруг решите сойти на причале «Трехгорный», отправляйтесь к ближайшей станции метро «Улица 1905 года»: RUSSPASS Журнал уже придумал, чем там можно заняться.

Следом, тоже по левую руку, вы увидите Дом Правительства РФ, или просто Белый дом: здание 1965 года постройки. Проектировал его Дмитрий Чечулин — автор вестибюлей на станциях метро «Комсомольская» (радиальная), «Охотный Ряд» и «Динамо», а также концертного зала имени Чайковского, павильона «Зерно» на ВДНХ, высотки на Котельнической набережной и ряда других знаковых столичных построек. Белый дом — еще одно здание, которое прочно ассоциируется с Москвой, хотя после событий 1993 года его пришлось реконструировать.

Сразу следом за Домом Правительства судно минует Новоарбатский мост и, чуть погодя, Смоленский метромост — по нему движутся поезда Филевской линии метро. Не доплывая до Бородинского моста вы увидите по левую руку вдалеке шпиль еще одной «сталинки» — здания Министерства иностранных дел РФ. Интересно, что эту высотку задумали гораздо раньше остальных, и с Днем города это никак не связано, более того, назначение тоже было иным: это должен был быть Дом иностранного туризма. Строительство начали еще в 1931 году: проект создавал архитектор щусевской мастерской Георгий Яковлев. Спустя три года сменилась команда проектировщиков — теперь это были Дмитрий Булгаков и Илья Голосов, — а само строение именовали Домом пролетарского туризма и экскурсий. В итоге все, что успели построить до Великой Отечественной войны, послужило базой для финального проекта башни МИД, которую достроили лишь в 1953 году. Архитекторами последней версии здания значатся Владимир Гельфрейх и Михаил Минкус.

После Бородинского моста — причал «Киевский», конечная остановка на маршруте (если только вы не планируете плыть обратно). Оттуда открывается вид на «вогнутый» Дом архитекторов на Ростовской набережной: уникальный проект Владимира Щусева в стиле постконструктивизма, построенный в 1938 году. Вогнутая форма дома — не просто прихоть архитектора: таким образом он решил уберечь маленькую церквушку во дворе здания, буквально построив его «вокруг». Этот необычный памятник архитектуры даже пару раз попал в объектив кинематографистов — вы наверняка могли видеть его в фильме «Три тополя на Плющихе».

Кстати, неподалеку от причала, практически напротив площади Европы и Киевского вокзала, два берега Москвы-реки соединяет мост Богдана Хмельницкого — красивый застекленный пешеходный переход на сторону, где ждут уютные переулочки Арбата.

Фото: Полина Власова/afinyanka; Портал Мэра и Правительства Москвы; Дептранс